| المستخلص: |
يمثل الطيران المدني بمؤسساته المختلفة سواء كان شركة خطوط جوية أو مطار أو الشركات والمؤسسات الداعمة لأعمال الطيران المدني، أحد أعمدة الاقتصاد للدول صاحبة هذه المؤسسات، حيث تمثل مؤشرا رئيسيا لقدرتها على الوصول لوجهات عديدة تغطى أكبر مساحة من الأرض، ومع هذا التواجد ترتبط المصالح السياسية والاقتصادية والاجتماعية. ونظرا للطبيعة المختلفة لهذه القطاع والتي تختلف عن غيره عن الأنشطة وتتميز الحساسية المفرطة، وعدم تماثل الأزمات في قطاع الطيران يمثل عائقا في صعوبة وجود سيناريوهات جاهزة للتعامل مع الأزمة، مع ضرورة التعامل الفوري معها بما يمثل تحديا حقيقيا أمام المسئولين عن إدارة أزمات الطيران المدني. وعلى جانب آخر أنه غالبا ما تكون أزمات الطيران المدني تنطوي على أحداث درامية مثل وجود قتلى ومفقودين أو أعداد كبيرة من الركاب العالقين، يقوم هذا الجانب بضغوط قوية من أصحاب المصالح والمتضررين. بالإضافة إلى هذه الجوانب يكون هناك إدارة أزمة الطيران المدني لحماية العلاقة التجارية للمؤسسة صاحبة الأزمة، وما تشتمل عليه من جوانب تجارية تؤثر ماديا وبخسائر مباشرة. وفى هذه الدراسة يحاول الباحث التوصل إلى مجموعة من التوصيات لمراحل إدارة الأزمة لمؤسسات وشركات الطيران المدني من خلال تحليل مجموعة من الأزمات التي تعرضت لها العديد من مؤسسات الطيران حول العالم في أوقات مختلفة ويصل بها إلى مجموعة التوصيات والتي ينتهى بصياغتها في نموذج مقترح لإدارة أزمات قطاع الطيران المدني موضحا في هذا النموذج مجموعة المعطيات بصفة عامة لكل أزمة وبحصر إمكانات مؤسسات الطيران المدني، والإمكانات التي يمكن استدعاءها عند الأزمات، والتحولات التنظيمية الداخلية التي تزيد من قدرات المؤسسات للتعامل مع الأزمة، وصولا إلى أهداف إدارة الأزمة المختلفة.
Considering the civil aviation's various organizations whether it's an airline company, an airport or the companies/ organizations that supports the civil aviation business: These represents one of the main block of economy of one of these organization's countries, since it represents a primary sign for its ability to reach a various destinations that covers the largest area of earth: However, considering the availability that connects the political, economical and social interest. Considering the different nature of this sector which differs from any other activity and is known of its hyper sensitivity. The lack of mutuality of crises in the aviation sector is considered a burden as there's no scenarios to how to deal with crises with the necessity of instant dealing with it which represents a real challenge in front of the managers responsible for civil aviation crises management. On the other hand, the civil aviation mostly involves dramatic events such as: victims, lost people or large numbers of stuck passengers. This side places a very strong amount of pressure from the victims and the stakeholders. In addition to these sides, there is a civil aviation crises management to protect the trademark of the organization meant by the crises and the other commercial sides that financially influence the organization severely.
|
