ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







Unconventional Intersection Designs for Improving Traffic Operation along Arterial Roads

العنوان بلغة أخرى: تصميم التقاطعات غير التقليدية لتحسين العملية المرورية علي الطرق الرئيسية
المؤلف الرئيسي: الحديدى، تقوى ابراهيم على (مؤلف)
مؤلفين آخرين: جدعان، خير سعيد (مشرف) , نغوي، هناء حسين عبدالرحمن (مشرف)
التاريخ الميلادي: 2015
موقع: عمان
الصفحات: 1 - 83
رقم MD: 1044099
نوع المحتوى: رسائل جامعية
اللغة: الإنجليزية
الدرجة العلمية: رسالة ماجستير
الجامعة: الجامعة الاردنية
الكلية: كلية الدراسات العليا
الدولة: الاردن
قواعد المعلومات: Dissertations
مواضيع:
رابط المحتوى:
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

61

حفظ في:
LEADER 04263nam a22003857a 4500
001 1520515
041 |a eng 
100 |9 565474  |a الحديدى، تقوى ابراهيم على  |e مؤلف 
245 |a Unconventional Intersection Designs for Improving Traffic Operation along Arterial Roads 
246 |a تصميم التقاطعات غير التقليدية لتحسين العملية المرورية علي الطرق الرئيسية 
260 |a عمان  |c 2015 
300 |a 1 - 83 
336 |a رسائل جامعية 
502 |b رسالة ماجستير  |c الجامعة الاردنية  |f كلية الدراسات العليا  |g الاردن  |o 12797 
520 |a إن زيادة الأحجام المرورية مع بقاء شبكة المرور في نفس السعه يؤدي إلى الازدحامات التي بدورها تؤثر على التقاطعات المرورية بتدهور أدائها ويظهر ذلك جليا من خلال مدة زمن الإشارات الضوئية بالإضافة إلى زيادة طول طوابير السيارات المتشكلة. هذه النتيجة دفعت المهندسين إلى التفكير في حلول لتحسين الوضع المروري للإشارات الضوئية عن طريق تطبيق حلول تقليدية مثل زيادة زمن الإشارات الضوئية أو بناء مسارب إضافية أو عمل تقاطعات مفصولة في الارتفاعات، هذه الحلول لم تبد نجاحا واسعا نتيجة الزيادة المطردة في حجم الطلب المروري. هذا البحث يقيم تأثير تطبيق التقاطعات غير التقليدية على الشوارع الرئيسية في عمان مستخدما برامج محاكاة مرورية بالإضافة إلى تقييم مدى قابلية مستخدمين الطريق لاستخدام هذه التقاطعات. ولتحقيق هدف الدراسة تم اختيار شارع الأمير شاكر بن زيد، أثبتت النتائج إن زمن تأخير التوقف للشارع تحت الوضع الراهن 137.5 ث/ مركبة مع سرعة تنقل 23 كم/ ساعة. لكن نتائج لتطبيق 52% و35% محاكاة تطبيق التقاطعات الغير تقليدية أثبتت زيادة في سرعة التنقل بمقدار التقاطعين single Quadrant و (jughandle)بالترتيب. كلفة إنشاء التقاطعات حسبت وأثبتت النتائج أن تقاطع الـــــــ jughandleله أكبر كلفة إنشاء نتيجة لكبر حجم حرم الطريق اللازم لإنشاء الطريق. استبيان مدى تقبل مستخدمي الطريق اثبت وعيهم أن الأحجام المرورية الكبيرة تشكل العامل الرئيسي لسوء أداء الإشارات الضوئية وإنهم يتقبلون فكرة استخدام التقاطعات الغير تقليدية كإحدى حلول الازدحامات المرورية. 
653 |a تصميم التقاطعات  |a الازدحام المروري  |a التقاطعات المرورية  |a الأردن 
700 |a جدعان، خير سعيد  |g Jadaan, Khair Said  |e مشرف  |9 202786 
700 |a نغوي، هناء حسين عبدالرحمن  |g Naghawi, Hana Husain  |e مشرف  |9 565475 
856 |u 9802-001-008-12797-T.pdf  |y صفحة العنوان 
856 |u 9802-001-008-12797-A.pdf  |y المستخلص 
856 |u 9802-001-008-12797-C.pdf  |y قائمة المحتويات 
856 |u 9802-001-008-12797-F.pdf  |y 24 صفحة الأولى 
856 |u 9802-001-008-12797-1.pdf  |y 1 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-2.pdf  |y 2 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-3.pdf  |y 3 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-4.pdf  |y 4 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-5.pdf  |y 5 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-6.pdf  |y 6 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-7.pdf  |y 7 الفصل 
856 |u 9802-001-008-12797-O.pdf  |y الخاتمة 
856 |u 9802-001-008-12797-R.pdf  |y المصادر والمراجع 
856 |u 9802-001-008-12797-S.pdf  |y الملاحق 
930 |d y 
995 |a Dissertations 
999 |c 1044099  |d 1044099 

عناصر مشابهة