Effectiveness of on- Street Parking Management System in Amman
| العنوان بلغة أخرى: |
فعالية إدارة نظام المواقف على الطرق في عمان |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | عابد، رنا إبراهيم (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | البلبيسي، عدلي حكمت (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2015
|
| موقع: | عمان |
| الصفحات: | 1 - 173 |
| رقم MD: | 1046828 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | الجامعة الاردنية |
| الكلية: | كلية الدراسات العليا |
| الدولة: | الاردن |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
10
| المستخلص: |
تشهد مدينة عمان نموا متزايدا في عدد السكان إذ يبلغ عدد السكان حاليا ما يقارب 3.4 مليون نسمة. يوجد اعتماد كبير على المركبات الخاصة للتنقل وخاصة مع عدم وجود نظام نقل عام مناسب وفعال حيث بلغت نسبة الرحلات بواسطة المركبة الخاصة في عمان تقريبا 33%. تنسب مشكلة المواقف في عمان إلى الكثير من العوامل التي تتضمن: العدد المحدود من ساحات الوقوف، القليل أو عدم وجود تعليمات للمواقف وغياب استراتيجيات إدارة الطلب على المواقف. حيث أن خليط هذه العوامل معا يؤدي إلى ازدحامات مرورية في جميع أنحاء المدينة ويجعل من الصعوبة العثور على مواقف متاحة. استخدام جزء من الطريق للوقوف لمدة زمنية طويلة من قبل أصحاب المحلات والموظفين يحد من إمكانية الاستخدام الفعال لهذه المواقف من قبل الزائرين والسكان، لذلك فإنه يوجد حاجة أساسية لإدارة نظام المواقف على الطرق في عمان. هدف هذا البحث هو تقييم فعالية نظام إدارة المواقف على الطرق من خلال اختيار مناطق دراسة حقيقية في مدينة عمان عن طريق: تقييم الوضع الحالي للوقوف العشوائي للمركبات على الطرق، توضيح التحديات التي من الممكن أن تواجه تطبيق نظام إدارة المواقف في عمان وتقييم تقبل المستخدمين للنظام المقترح. تم دراسة أجزاء من ١٠ طرق مختارة ضمن مدينة عمان من الساعة ٩:٠٠ صباحا وحتى الساعة ٥:٠٠ مساء. تم جمع البيانات المتعلقة بخصائص المواقف على الطرق، الرحلات والاستبيان لتحقيق الأهداف المرجوة من البحث. تم التوصل إلى النتائج التالية: مستويات الأشغال لجميع الطرق المختارة بقيت تقريبا متساوية خلال فترة الدراسة حيث تراوحت بين ٦٦% وأكثر من 100%. لوحظ أن الطرق التي كان لها متوسط الأشغال أكثر من ١٠٠% كانت تعاني من الوقوف المزدوج والوقوف على الرصيف، كما في المناطق ذات الطلب العالي على المواقف مثل ش. ابن خلدون، ش. عبد الله الحمود وش. خالد بن الوليد. معدلات استخدام المواقف كانت بين 3.٣٨ مركبة/ موقف و 8.78 مركبة لكل موقف حيث أن هذه القيم تقع ضمن قيم معدلات استخدام المواقف للمناطق التجارية والتي بين 3 مركبة/ موقف و ١١ مركبة/ موقف. معدل مدة الوقوف كانت بين ٥١ دقيقة و 112.8 دقيقة وهذه يعني معدل وقوف قصير. أثبتت نتائج الاستبيان أن هناك وعي من قبل الناس لمشاكل وقوف المركبات على الطرق وإيجابيات تطبيق نظام إدارة المواقف. 32.2% أجمع على أن عدم وجود رقابة ميدانية على النظام سيكون المعيق الأساسي لنجاحه وأجمعو على أن المعيقات المتبقية سيكون لها تأثير متساوي، مما يجعل تقبل الناس للنظام المقترح أسهل. 68.5% من الفئات المستهدفة بالاستبيان أجمعت على أن 25. دينار/ 30 دقيقة ستكون التعرفة المناسبة للنظام العدادات بينما 11.7% اقترحوا أن التعرفة يجب أن تكون أقل من 25. دينار/ دقيقة. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Management of Traffic Impact Study of Building Construction in arterial Street of Amman Area: Case Study in Jordan
بواسطة: عميرة، لبنى سامي منشور: (2018) -
Consumer,s participatory approah in demand - side management for municipal water in greater Amman
بواسطة: النجار، فاتن عثمان الحاج محمود منشور: (2009) -
Improvement of traffic network management system in Shmesani - Amman / Jordan
بواسطة: العلاف، راكان أحمد منشور: (2013) -
Managing Risk in Public Transport in Jordan: Case Study Amman Bus Rapid Transit System
بواسطة: الهباشين، محمد عبدالله منشور: (2020) -
ROLE OF FORESTRY IN THE RECREATIONAL USE OF THREE NATIONAL PARKS IN JORDAN (AMMAN NATIONAL PARK, ZAL, AND DEBBEEN)
بواسطة: Al Sifat, Latifa Suliman منشور: (1996)
