ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الأهمية الاقتصادية لصناعة سيار...>الوصف

الأهمية الاقتصادية لصناعة سيارات الركوب والسيارات التجارية بجمهورية مصر العربية

العنوان المترجم: The Economic Importance of The Passenger Car and Commercial Vehicle Industry in The Arab Republic of Egypt
المصدر: مجلة كلية الاقتصاد والعلوم السياسية
الناشر: جامعة القاهرة - كلية الاقتصاد والعلوم السياسية
المؤلف الرئيسي: إبراهيم، عزة على فرج (مؤلف)
المؤلف الرئيسي (الإنجليزية): Farag, Azza Ali
المجلد/العدد: مج21, ع1
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2020
الشهر: يناير
الصفحات: 37 - 66
DOI: 10.21608/JPSA.2020.86326
ISSN: 2356-9166
رقم MD: 1085316
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EcoLink
مواضيع:
الاقتصاد العربي | القطاع الصناعي | صناعة السيارات | مصر
كلمات المؤلف المفتاحية:
صناعة السيارات في مصر | اقتصاديات صناعة السيارات | الصناعات المغذية | فرص العمل | حجم الاستيراد | تاريخ صناعة السيارات | أجور العاملين | تطور صناعة السيارات | أهمية صناعة السيارات
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

75

حفظ في:
المستخلص: يقيم هذا البحث القيمة الاقتصادية لصناعة تجميع سيارات الركوب والسيارات التجارية وقطع الغيار بالقطاع الصناعي ودعم القدرات التصديرية وتقليل استيراد تلك المنتجات الصناعية كمؤثراً أساسياً في الميزان التجاري لمصر، كما يتحقق من القدرات الاقتصادية لصناعة السيارات والداعمة للارتقاء بالقدرات الصناعية التنافسية على مستوى القارة الأفريقية لما لمصر من قدرات صناعية منذ بداية القرن التاسع عشر وبخاصة في مجال صناعة تجميع السيارات بأنواعها، وقد تم ذلك من خلال الدراسة البحثية والدراسة الميدانية والدراسة الإحصائية للبيانات الخاصة للقدرات الإنتاجية وتحديد مدى قدرتها على تلبية الاحتياجات المحلية لجمهورية مصر العربية في مجال صناعة تجميع السيارات والصناعات المغذية.
تم تتبع حجم الإنتاج لسيارات الركوب والسيارات التجارية خلال الأعوام من 2010 إلى 2018 والذي تبين منه تغير حجم الإنتاج، حيث انخفض حجم الإنتاج من السيارات المجمعة ليصل إلى أقل قدرة له في العام 2014 حيث بلغ 22.9 % بالمقارنة مما تم إنتاجه في العام 2010، وقد عاود الارتفاع في الإنتاج في الأعوام التالية ليصل اعلى كمية إنتاج في العام 2018 بنسبة 61.4% لإجمالي الإنتاج في العام 2010.
كما تم تقييم احتياجات السوق المحلية المصرية السنوية من سيارات الركوب والسيارات التجارية ومقارنتها بالقدرات الإنتاجية لصناعة تجميع السيارات وبيان حجم ما تم استيراده منها لسد احتياجات السوق خلال سنوات الدراسة وقد تبين أن الكميات المستوردة منها قد تزايد من العام 2010 ليصل إلى اعلى كمية احتياج من الاستيراد للسيارات بكافة أنواعها في العام 2014 بزيادة بنسبة قدرها 243.78%، ومن ثم انخفضت الحاجة إلى الاستيراد في الأعوام 2015، 2016، 2017 بالمقارنة بالعام 2014 مع زيادة نسبة المستورد منها بنسبة 109.17% عن احتياجات الاستيراد في العام 2010.
كما تم تقييم القدرات الصناعية في مجال صناعة وسائل ومعدات النقل فقد تم مقارنة قيمة العائد من التصدير إلى تكلفة المستورد خلال الأعوام التي شملتها الدراسة من العام 2010 إلى 2017 وقد تبين تدني نسبة العائد من التصدير مقارنة بتكاليف الاستيراد حيث لم تتعدى نسبة 4.66% في العام 2013 كنسبة لعائد التصدير إلى تكلفة الاستيراد، بينما بلغت اقل نسبة لها في العام 2015 بنسبة 1.66%.
كما تم دراسة القدرات الاقتصادية بقطاع الصناعة بوجه عام من خلال عوائد التصدير وتكلفة الاستيراد، وتبين أن عوائد التصدير إلى تكلفة الاستيراد قد بلغت أقل نسبة لها في العام 2016 بنسبة 32.24% وأعلى نسبة لها في العام 2011 بنسبة 45.99%، وبمقارنة القدرات الاقتصادية لقطاع تصنيع وسائل ومعدات النقل بالقدرات الاقتصادية بقطاع الصناعة بوجه عام يتضح ضعف القدرات الصناعية بمصر في قطاع صناعة تجميع السيارات ومعدات النقل.
وللوقوف على القدرات الصناعية بجمهورية مصر العربية بقطاع صناعة تجميع السيارات بالمقارنة مع بعض أكبر الدول الأفريقية إنتاجاً لها وهما دولتي جنوب أفريقيا والمغرب خلال الفترة التي شملتها الدراسة فقد تبين أن القدرات الإنتاجية بدولة جنوب أفريقيا تعد الأكبر إنتاجاً خلال كافة الأعوام التي شملتها الدراسة، بينما تميزت القدرات الإنتاجية المصرية خلال العام 2010 و2011 بالمقارنة بدولة المغرب وقد تطورت القدرة الإنتاجية بشكل ملحوظ في دولة المغرب بدءاً من العام 2012 وحتى العام 2018 وقد تبين من البحث والتحليل إن ذلك يرجع إلى نتيجة الحوافز الداعمة لقطاع صناعة السيارات وعقد الاتفاقات مع كبرى الشركات الأوروبية المنتجة وكذلك دعم التدريب والقدرات التكنولوجية للعاملين لتلك الصناعة والاتفاقية التسويقية مع دول شمال أفريقيا والأردن وفلسطين.
ومن خلال التحليل الاقتصادي للقيمة المضافة من فرص العمل في قطاع صناعة تجميع سيارات الركوب والسيارات التجارية والقطاعات المرتبطة بالسيارات بوجه عام حيث تبين إن إجمالي العاملين في قطاع صيانة وإصلاح المركبات والعاملين في مجال النقل والتخزين قد تطور من 4.1995 مليون فرصة عمل في 2011 لتصل إلى 5.59 مليون فرصة عمل في العام 2018 مع إجمالي أجور سنوية من 49.001 مليار جنيه في العام 2011 لتصل إلى 120.426 مليار جنيه في العام 2018 بنسبة زيادة قدرها 245.76% بما يؤكد على أهمية فرص العمل في القطاعات المرتبطة بصناعة وسائل النقل والمواصلات والقطاعات المرتبطة بها من إصلاح وصيانة وتشغيل.


This research assesses the economic value of the assembly industry of passenger cars, commercial cars, and spare parts in the industrial sector, supporting the export capabilities and reducing the import of these industrial products as a key influence in Egypt's trade balance. It also verifies the economic capabilities of the automotive industry that supports the upgrading of competitive industrial capabilities at the level of the African continent because Egypt has industrial capabilities since the beginning of the nineteenth century, especially in the field of automobile assembly of all kinds. This study is carried through a research study, field study, and statistical study of special data on production capacities and through the identification of the extent to which they can meet the local needs of the Arab Republic of Egypt in the field of automotive assembly and feeder industries.
The production volume of passenger and commercial vehicles was tracked during the years 2010 to 2018, which showed a change in the volume of production. The volume of combined car production fell to its lowest in 2014, reaching 22.9% compared to 2010. Production rose again in the following years to reach the highest output in 2018 by 61.4% against the total production in 2010. The annual needs of the local Egyptian market for passenger and commercial vehicles were assessed and compared with the production capabilities of the car assembly industry, besides explaining the size of the vehicles that were imported to meet the needs of the market during the study years. It was found that the quantities imported increased from 2010 to reach the highest volume of import requirements for vehicles of all types in 2014, with an increase of 243.78%. Then the need for imports fell in 2015, 2016, and 2017 compared to 2014, with an increased rate of imported vehicles by 109.17% against the 2010 import requirements.
Industrial capabilities in the field of transport equipment and means industry were also assessed. The value of the total return from export was compared to the cost of the import during the years covered by the study from 2010 to 2017. It has been found that the rate of return from export is low compared to import costs, as it did not exceed 4.66% in 2013 as a ratio of export return to the cost of import, while it reached its lowest percentage in 2015 at 1.66%.
The economic capabilities of the industry sector, in general, were studied through export revenues and import costs. It was found that export revenues to import cost reached the lowest percentage in 2016 by 32.24% and the highest in 2011 by 45.99%. Comparing the economic capabilities of the transport equipment and means manufacturing sector with those of the industrial sector in general, it is clear that Egypt's industrial capacity is weak in the automotive assembly and transport equipment industry sector.
To understand the industrial capabilities of the Arab Republic of Egypt in the automotive assembly industry sector compared to some of the largest African countries, like South Africa and Morocco during the study period; the production capacity of South Africa has been found to be the largest in all the years covered by the study, while the Egyptian production capacity was distinguished during 2010 and 2011 compared to Morocco. Production capacity has evolved significantly in Morocco from 2012 to 2018. Research and analysis showed that this was due to incentives supporting the automotive industry and agreements with major European producers as well as supporting the training and technological capabilities of workers of that industry and the marketing agreement with North African countries, Jordan, and Palestine.
Through the economic analysis of the added value of job opportunities in the industrial sector of passenger and commercial vehicles assembly and the allied sectors in general, it was found that the total number of employees in the maintenance and repair sector of vehicles, transport, and warehousing personnel has evolved from 4.1995 million jobs in 2011 to reach 5.59 million jobs in 2018. The total annual wages (increased) from 49.001 billion pounds in 2011 to 120.426 billion pounds in 2018, with an increase of 245.76%. This emphasizes the importance of employment opportunities in the transport and transportation industry sectors and the allied sectors of repairing, maintenance, and operation.
This abstract translated by Dar AlMandumah Inc. 2021
ISSN: 2356-9166

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.