أثر تطبيق مبدأ "حسن النية" على التعويض المقيد عن التأخير في النقل الجوي وفق اتفاقية مونتريال لعام 1999 والنظام القانوني الكويتي
| العنوان بلغة أخرى: |
The Influence of Enforcing the Principle of "Good Faith" on Restrictive Compensation Following Delays in Air Transportation According to Montreal Convention of 1999 and Kuwait Legal System |
|---|---|
| المصدر: | مجلة دراسات الخليج والجزيرة العربية |
| الناشر: | جامعة الكويت - مجلس النشر العلمي |
| المؤلف الرئيسي: | المطيري، محمد عبدالله رباح (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | العازمي، محمد محزم الحبيني (م. مشارك) |
| المجلد/العدد: | س46, ع179 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
الكويت |
| التاريخ الميلادي: |
2020
|
| الشهر: | ديسمبر |
| الصفحات: | 341 - 376 |
| DOI: |
10.34120/0382-046-179-009 |
| ISSN: |
0254-4288 |
| رقم MD: | 1109033 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | العربية |
| قواعد المعلومات: | EcoLink, HumanIndex |
| مواضيع: | |
| كلمات المؤلف المفتاحية: |
النقل الجوي | التأخير | الأضرار | المسافرين | الأمتعة | البضائع | التعويض المقيد | حسن النية | اتفاقية مونتريال 1999 | Air Transport | Delay | Damage | Passengers | Baggage | Cargo | Restricted Compensation | Principle of Good Faith | Montreal Convention of 1999
|
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
45
| المستخلص: |
أهداف الدراسة: تهدف هذه الدراسة إلى إيجاد صورة واضحة لوقائع التأخير في النقل الجوي من منظور مبدأ حسن النية، ليس بهدف بيان أثر حسن النية على إقرار المسؤولية بل بهدف إظهار أثر حسن النية على تطبيق آلية تقييد التعويض بسقف نقدي أعلى من عدمها. وتهدف الدراسة أيضا إلى بيان مدى تعارض قواعد اتفاقية مونتريال لعام 1999 مع مبدأ حسن النية من جانب، وإيجاد قرائن قانونية وقضائية تسهل مهمة القضاء في استنباط حسن أو سوء نية الناقل الجوي في التأخير من جانب آخر. منهجية الدراسة: ننتهج في هذه الدراسة المنهج التحليلي النقدي بشكل أساسي؛ حيث نقوم بتوضيح مقتضب لمدى تعارض مبدأ حسن النية مع قواعد اتفاقية مونتريال لعام 1999؛ بغرض إزالة الغموض عنها، ثم نحلل المواقف القانونية في سبيل كشف مواطن التناقض فيها مع مبدأ حسن النية، ثم نقدم النقد القانوني البناء الهادف للوصول إلى الحلول القانونية عبر ما هو قائم من تشريعات أو عبر استشراف حلول قانونية مستقبلية تتطلب التعديل أو الإضافة إلى النصوص القانونية؛ بحيث يكون مبدأ حسن النية هو الأساس في تقرير إذا ما كان الناقل الجوي يستحق تطبيق مبدأ التعويض المقيد من عدمه. نتائج الدراسة: 1- تقييد التعويض عن التأخير في النقل الجوي كمنهج يطبق بغض النظر عن مقدار التعويض العادل ينال من مبدأ حسن النية الراسخ في الأمم المتحدة والتجارة الدولية. 2- التعويض المقيد عن التأخير ينال من عدالة قواعد مونتريال في حالة ثبوت سوء نية الناقل. 3- إثبات مدى حسن أو سوء نية الناقل يعد عبئا صعبا على المسافر أو الشاحن؛ لأنه يحتاج إلى إثبات نية الناقل بإحداث التأخير. 4- إقامة القرينة البسيطة على سوء نية الناقل هي الحل القانوني لضمان عدالة قواعد المسؤولية عن التأخير حتى يثبت العكس. Goal of the Study: This study aims to find a clear image of the situation of delay in the air transportation from the prospective of good faith principle. This is not to show the impact of good intention on acknowledging responsibility but rather to show the effect of good faith on applying restrictive compensation mechanism with financial limit. The study also aims to show the range of conflict between 1999 Montreal Convention with the principle of good faith, from one side, and finding legal and judicial evidences that facilitate the jurisdiction work in pulsing the good or bad faith of the carrier in the cases of delay from the other side. Study Methodology: The study used mainly the analytical methodology where brief review was arranged on to what extent the principle of good faith contradicts with Montreal Convention of 1999 rules in order to clear its ambiguity. Then, legal stands were analysed in order to reveal places of contradiction between the principle of good faith and the Convention. After that, the constructive legal criticism was introduced which seeks finding legal solutions through enforced legislations or through probing future legal solutions that require amendment or addition to the legal texts, so that the principle of good faith becomes the basic in ruling whether the air carrier deserves applying the principle of restrictive compensation or not. Study Results: Restricting compensation for the delay in the air transport as a methodology being applied without considering fair compensation is harmful to the principle of good faith that is profound in the United Nations and international commerce. Restrictive compensation for delay harms the fairness of Montreal principles in case of bad faith of the carrier is proven. Proving the bad or good faith of the carrier is an extra burden on the shipper or the passenger because it requires the carrier bad faith in causing the delay to be proven. Establishing simple proof regarding the carrier bad faith is the legal solution to guarantee the fairness of responsibility rules about the delay until the otherwise is proven. |
|---|---|
| ISSN: |
0254-4288 |
عناصر مشابهة
-
مسؤولية المستثمر " المشغل" الجوي وفقا لاتفاقية مونتريال بشأن تعويض الضرر الذي تلحقه الطائرات بالاطراف الثالثة لعام 2009
بواسطة: جاسم، فاروق إبراهيم منشور: (2018) -
مدى التعويض عن الضرر النفسي في حوادث النقل الجوي وفقا لاتفاقيتي وارسو 1929 م. ومونتريال 1999 م.
بواسطة: الرميثى، سعود فيصل منشور: (2016) -
المسؤولية العقدية للناقل الجوي عن سلامة المسافرين وفقا لاتفاقية مونتريال 1999 بشأن توحيد بعض قواعد النقل الجوي الدولي: دراسة مقارنة
بواسطة: الدسوقي، محمد السيد السيد منشور: (2013) -
المزايا الموضوعية لمصادقة العراق على اتفاقية مونتريال 1999
بواسطة: خليل، رائد أحمد منشور: (2023) -
المسؤولية عن الأضرار التي تسببها حوادث الطائرة للأشخاص والممتلكات على السطح في ضوء اتفاقية روما لسنة 1952 م. واتفاقيتي مونتريال 2009
بواسطة: حسن، منى حسب الرسول منشور: (2013)
