| LEADER |
05457nam a22002297a 4500 |
| 001 |
1896465 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b الإمارات
|
| 100 |
|
|
|9 346938
|a فارس، عمر
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a طرف دفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية
|
| 260 |
|
|
|b جامعة عجمان - كلية القانون
|c 2018
|g يناير
|
| 300 |
|
|
|a 95 - 123
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a كثرت في الآونة الأخيرة - للأسف - الأعمال الإرهابية، وليس النقل الجوي بمنآى عن هذه الأعمال الإجرامية واللاإنسانية، والتي إذا اعترضته تسببت بأضرار هائلة مادية وبشرية. والمتتبع للأحكام القضائية يلاحظ أن المحاكم تميل إلى إقرار مسؤولية الناقل الجوي عن الأضرار التي تنجم عن الأعمال الإرهابية في حال وقوعها خلال فترة تنفيذ عملية النقل الجوي، وذلك ليس فقط عندما تكون مسؤولية الناقل الجوي مسؤولية موضوعية، وإنما أيضا في حال كانت قائمة على الخطأ المفترض، كما ترفض أي دفع يتقدم به الناقل الجوي لدفع مسؤوليته عن الأعمال الإرهابية، ولذلك خصصنا هذا البحث لدراسة الطرق الممكنة لدفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية. ومن المتفق عليه أن تحديد الوسائل المقبولة قانونا لدفع مسؤولية الناقل الجوي عن هذه الأعمال يرتبط بالأساس القانوني الذي تقوم عليه المسؤولية، ولما كانت اتفاقية وارسو لعام 1929 والبروتوكولات اللاحقة والمعدلة لها وكذلك اتفاقية مونتريال لعام 1999، جميعها تقيم مسؤولية الناقل الجوي على الخطأ المفترض أو مبدأ المسؤولية الموضوعية، فإننا وضحنا في بداية البحث طرق دفع مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية عندما تكون مسؤوليته قائمة على الخطأ المفترض، ثم عرضنا وسائل دفع مسؤوليته تلك في حال كانت مسؤوليته موضوعية، وختمنا البحث بمجموعة من النتائج والتوصيات ركزت على ضرورة نفي مسؤولية الناقل الجوي عن الأعمال الإرهابية وتحميلها للدول.
|
| 520 |
|
|
|b transport air no and acts, terrorist many been recently have there Unfortunately, would intercepted, if which, acts, inhumane and criminal these from spared been has note rulings judicial of followers And damage, nhuma and material enormous cause that damages for responsibility carrier's air the acknowledge to tend courts the that the of period the during occur they event the in acts terrorist from result carrier's air the when only not and operation transport air the of implementation rejects also It error, assumed the on based is it if also but objective, is responsibility and acts, terrorist for responsibility its pay to carrier air the by made payment any carrier air the pay to ways possible dyingstu to research this devoted we therefore .acts terrorist for responsibility. carrier's the paying of means acceptable legally the determining that agreed is It the since and liability, for basis legal the to related is actions these for responsibility as well as protocols, amended and subsequent its and 1929 of Convention Warsaw assumed the on liability carrier's the evaluate all ,1999 of Convention Montreal the research the of beginning the at explained we Objectivity, liability of principle or error is responsibility its when acts terrorist for responsibility carrier's air the pay to aysw responsibility that pay to means the presented we then error, supposed the on based a ithw research the concluded we and objective, is responsibility its that event the in carrier the of responsibility the deny to need the on focused Yat just and results of set .States the to them upload and acts terrorist for air.
|
| 653 |
|
|
|a القوانين والتشريعات
|a قانون النقل الجوي
|a المسؤولية القانونية
|a الأعمال الإرهابية
|a الأحكام القضائية
|
| 692 |
|
|
|a الأعمال الإرهابية
|a مسؤولية الناقل الجوي
|a طرق دفع المسؤولية
|a المسؤولية القائمة على الخطا المفترض
|a المسؤولية الشخصية
|a المسؤولية الموضوعية
|a التدابير الضرورية والمعقولة
|a الحادث الجوي
|a الرحلة الجوية
|a عمليات الصعوط والهبوط
|b Liability the Denial to Ways
|b Measures Reasonability
|b Fault Umedpres on Based Liability Operational Landing And Boarding
|b Libility Objective
|b Acts Terrorist and Essential
|b Libility Personal
|b Flight
|b Incident Air
|b Liability Carrier Air
|
| 773 |
|
|
|4 القانون
|6 Law
|c 003
|l 007
|m مج4, ع7
|o 2029
|s مجلة العلوم القانونية
|v 004
|
| 856 |
|
|
|u 2029-004-007-003.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 999 |
|
|
|c 1153366
|d 1153366
|
