An Analysis of the Railway Enterprise in Nineteenth Century British India 1849-1900
| العنوان بلغة أخرى: |
تحليل مشروع السكك الحديدية في الهند البريطانية في القرن التاسع عشر 1849-1900 |
|---|---|
| المصدر: | مجلة عصور الجديدة |
| الناشر: | جامعة وهران 1 أحمد بن بلة - مختبر تاريخ الجزائر |
| المؤلف الرئيسي: | Boumeddane, Larbi (Author) |
| المجلد/العدد: | مج9, ع3 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
الجزائر |
| التاريخ الميلادي: |
2019
|
| التاريخ الهجري: | 1441 |
| الشهر: | نوفمبر |
| الصفحات: | 417 - 437 |
| DOI: |
10.54240/2318-009-003-020 |
| ISSN: |
2170-1636 |
| رقم MD: | 1172315 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | الإنجليزية |
| قواعد المعلومات: | HumanIndex |
| مواضيع: | |
| كلمات المؤلف المفتاحية: |
الاستعمار | بريطانيا | الهند | السكك الحديدية | الاقتصاد | التجارة | الاستغلال | النقل | المواد الخام | القطن | التجديد | الدمار | الأبوية | Colonization | Britain | India | Railways | Economy | Trade | Exploitation | Transport | Raw Materials | Cotton | Regeneration | Destruction | Paternalism
|
| رابط المحتوى: |
الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها. |
| LEADER | 04940nam a22002537a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 1916330 | ||
| 024 | |3 10.54240/2318-009-003-020 | ||
| 041 | |a eng | ||
| 044 | |b الجزائر | ||
| 100 | |9 628276 |a Boumeddane, Larbi |e Author | ||
| 245 | |a An Analysis of the Railway Enterprise in Nineteenth Century British India 1849-1900 | ||
| 246 | |a تحليل مشروع السكك الحديدية في الهند البريطانية في القرن التاسع عشر 1849-1900 | ||
| 260 | |b جامعة وهران 1 أحمد بن بلة - مختبر تاريخ الجزائر |c 2019 |g نوفمبر |m 1441 | ||
| 300 | |a 417 - 437 | ||
| 336 | |a بحوث ومقالات |b Article | ||
| 520 | |a إن زيادة الأرباح كان هدفا رئيسيا للبريطانيين في الهند، وقد أحدث النقل البري في الهند البريطانية ثورة في النصف الثاني من القرن التاسع عشر عن طريق الترويج للسكك الحديدية، التي كان ينظر إليها على أنها من بين مشاريع البنية التحتية الاستعمارية الرئيسية فيها بسبب ضخامة الاهتمام الذي تلقته، ومع ذلك في ليست دائما إيجابية، هذه هي رؤية المؤرخين أو العلماء فيما يتعلق بما تحققه البنية التحتية الاستعمارية أو كان لها حساب التفاضل والتكامل. يظهر التحليل الشامل لمؤسسة السكك الحديدية أن الرأي العام مستقطب حول فائدة السكك الحديدية، في حين أن المفكرين المعاصرين أو ما بعد القرن التاسع عشر يرون أن هذه السكك الحديدية مفيدة للغاية للمستعمرين، ويرى آخرون وهو كثر أنها مفيدة بشكل منهجي للمستعمرين البريطانيين ومضرة للهنود المستعمرين، بينما يزعم العديد من المراقبين أن السكك الحديدية جاءت بمثابة نعمة حضارية، وتحديث للهنود من الأب المستعمر، ويعارض آخرون هذا الرأي بحجة أن وسيلة النقل الجديدة هذه كانت لعنة مدمرة قوضت الاقتصاد الهندي، إذ كثيرا ما يقال إن السكك الحديدية قد خدمت احتياجات بريطانيا الكبرى من خلال استغلال الثروات الطبيعية الهندية على حساب التنمية الهندية، كما قيل أيضاً إن التجارة الهندية المحلية والخارجية قد زادت ولكن لصالح بريطانيا فقط. | ||
| 520 | |b Making increasing profits was a major aim of the British in India. So, land conveyance therein was revolutionized in the second half of the nineteenth century by railway promotion. This enterprise is seen as amongst the main British colonial infrastructural undertakings in the Indian subcontinent due to the magnitude of devotion it received. However, not always positive is the vision of historians or scholars regarding what that fulfilment involved or had as its underlying calculus. A comprehensive analysis of that railway enterprise shows that public opinion is polarized on the utility of railways. While contemporary or post-nineteenth century thinkers see that new means of transport as highly beneficial for the colonized, many others rather see them as systematically beneficial for the British and harmful for the colonized Indians. While many observers claim that railways came as a civilizing and modernizing blessing for the Indians from a paternalistic colonizer, many others contradict this view arguing that this technology was rather a destructive curse undermining Indian economy. The railways are often said to have served the needs of metropolitan Britain through the exploitation of Indian natural riches to the detriment of Indian development. Indian local and foreign trade is said to have increased but for the benefit of Britain only. | ||
| 653 | |a الاستعمار البريطاني للهند |a النقل البري |a السكك الحديدية |a الهند | ||
| 692 | |a الاستعمار |a بريطانيا |a الهند |a السكك الحديدية |a الاقتصاد |a التجارة |a الاستغلال |a النقل |a المواد الخام |a القطن |a التجديد |a الدمار |a الأبوية |b Colonization |b Britain |b India |b Railways |b Economy |b Trade |b Exploitation |b Transport |b Raw Materials |b Cotton |b Regeneration |b Destruction |b Paternalism | ||
| 773 | |4 علم الآثار |6 Archaeology |c 020 |e Oussour AL Jadida Revue |f Mağallaẗ `uṣūr al-ğadīdaẗ |l 003 |m مج9, ع3 |o 2318 |s مجلة عصور الجديدة |v 009 |x 2170-1636 | ||
| 856 | |u 2318-009-003-020.pdf | ||
| 930 | |d n |p y |q n | ||
| 995 | |a HumanIndex | ||
| 999 | |c 1172315 |d 1172315 | ||
عناصر مشابهة
-
An Analysis of Western Education in Nineteenth-Century British India 1835-1900
بواسطة: العربي، بومدان منشور: (2020) -
Railway Projects In Yaman 1905 - 1921
بواسطة: Baldry, John منشور: (1982) -
Subgrade Stabilization of Railway Track: Literature Scientometric Analysis
بواسطة: الخالدي، صفا حسام منشور: (2023) -
Conserving Heritage Railways and Tramways in Egypt
بواسطة: Moosa, Hanaa منشور: (2020) -
The Impacts of Railway Transportation on the Sudanese Economic Growth
بواسطة: Fahmi, Abd El Rahman Mohamed منشور: (2004)
