| LEADER |
04720nam a2200313 4500 |
| 001 |
1542192 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 100 |
|
|
|9 661971
|a الإبراهيم، عبدالله عقيل عبدالله
|e مؤلف
|g Alibrahim, Abdullah Akeel
|
| 245 |
|
|
|a Dynamic Response of a Composite Wind Turbine Blade Reinforced with Carbon Nanotubes Due to Impact Loading
|
| 246 |
|
|
|a الاستجابة الميكانيكية لمروحة توربين هوائية مصنوعة من مواد مركبة مدعومة بأنابيب الكربون النانوية تحت تأثير الإصطدام
|
| 260 |
|
|
|a عمان
|c 2017
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 67
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c الجامعة الاردنية
|f كلية الدراسات العليا
|g الاردن
|o 15179
|
| 520 |
|
|
|a تعد معرفة الاستجابة الميكانيكية لهيكل ومقاومته للضرر أمرا شديد الأهمية لتحسينه مستوى الأمان فيه السلامة المطلوبة للمنشأ وتمثل مراوح توربينات الهواء (WTBs) نموذج لهذه التطبيقات. تستخدم المواد المركبة في تصنيع مراوح توربينات الهواء بسبب مزاياها. ومع ذلك، تمثل حساسية هذه المواد لتأثير الاصطدام إحدى أهم عوائق انتشار الاستخدام الواسع ينتج لها؛ إذ ينتج الاصطدام ضررا يؤدي إلى تقليل متانة وصلابة المواد المركبة واستقرارها. ويهدف هذا العمل لدراسة الاستجابة الميكانيكية لمروحة توربين هوائية مصنوعة من مواد مركبة مدعومة بأنابيب الكربون النانوية (CNTs) تحت تأثير الاصطدام، عدديا. صمم نموذج مروحة توربين الهواء باستخدام برنامج سوليدووركس SOLID WORKS. وقد تم استخلاص الخصائص الميكانيكية لمروحة توربين الهواء المصنوعة من الأياف الزجاجية/ الإيبوكسي المدعومة بأنابيب الكربون النانوية بواسطة برنامج ديجيمات DIGIMAT. وطبقت مجموعة متنوعة من أشكال الاصطدام على نموذج مروحة توربين الهواء باستخدام برنامج ANSYS من أجل دراسة تأثيرها على سلوك الضرر. وتبين أن الضرر على مروحة توربين الهواء يتباين اعتمادا على كتلة المقذوف وسرعته عند نفس القدر من طاقة الاصطدام. حيث تسبب حالات اصطدام لكتلة قذيفة كبيرة ضرر أكبر من حالات اصطدام لسرعة قذيفة عالية لنفس المقدار من طاقة الاصطدام. ويلعب مقدار الضرر لحالات تغير النسبة المئوية لأنابيب الكربون النانوية وطاقات الاصطدام للقذيفة دورا هاما في تحديد نسبة أنابيب الكربون النانوية في مزيج المركب. يتأثر سلوك الضرر لمروحة توربين هواء بشكل المقذوف. وقد حقق المقذوف كروي الشكل الضرر الأدنى على مروحة توربين الهواء بين جميع الأشكال. وتلعب طاقة الاصطدام للقذيفة دورا هاما في حالة الاصطدام المتعدد. حيث تمتلك طاقة الاصطدام تأثيرا هاما على نسبة الضرر الواقع بين حالات الاصطدام المتعددة والمنفردة حسب مسافة الفصل بين المقذوفتين.
|
| 653 |
|
|
|a الهندسة الميكانيكية
|a الاستجابة الميكانيكية
|a التوربينات الهوائية
|a المواد المركبة
|a الأنابيب الكربونية
|a الأنابيب النانوية
|
| 700 |
|
|
|a الحنيطي، ناصر شافع
|g Al-Huniti, Naser Shafi
|e مشرف
|9 99787
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-001-008-15179-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 1239247
|d 1239247
|
