| LEADER |
07021nam a22002657a 4500 |
| 001 |
2032823 |
| 024 |
|
|
|3 10.21608/jaauth.2019.196205
|
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a سليمان، نشوة محمد سعيد
|g Solieman, Nashwa Mohamed
|e مؤلف
|9 455470
|
| 245 |
|
|
|a Reconstructing the Ancient Caravan Route of Darb Al-Arbain in Greco-Roman Egypt:
|b Heritage Value and Tourism Potential
|
| 246 |
|
|
|a إعادة ترسيم طريق القوافل القديم - درب الأربعين - في مصر اليونانية الرومانية:
|b القيمة التراثية والإمكانيات السياحية
|
| 260 |
|
|
|b جامعة قناة السويس - كلية السياحة والفنادق
|c 2019
|
| 300 |
|
|
|a 202 - 224
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a الواحة الخارجة هي عاصمة محافظة الوادي الجديد وتعتبر أكبر واحات مصر الغربية، والجدير بالذكر هو تأكيد أحدث الدراسات على أهمية الخارجة كمفترق للطرق خلال العصور القديمة خاصة في العصرين اليوناني والروماني. يعتبر أكثر الطرق شهرة هو طريق درب الأربعين الذي يربط بين الشمال والجنوب – وفقا لما ذكره للمؤرخ اليوناني هيرودوت - كما ساعد على تسهيل عملية النقل والتجارة بين مصر وقلب إفريقيا. بدأ الطريق الطويل في كوبا بالسودان، ثم اتجه شمالا خارج السودان إلى الشاب، ثم استمر شمالا إلى واحة الخارجة بمصر - حيث تم تحصيل الضرائب من القوافل التجارية - وتنتهي رحلته أخيرا في مدينة أسيوط، بطول يبلغ حوالي 1770 كم. ساعدت اللقية الأثرية التي تم اكتشافها على طول الطريق القديم في تحديد مساره، على سبيل المثال العلامات الصخرية التي كانت تستخدم لتحديد معالم الطريق، وبقايا الأواني الفخارية المكسورة، والهياكل العظمية للحيوانات، والنقوش الصخرية التي تم العثور عليها في الأجزاء الشمالية والشرقية من الطريق، بالإضافة إلى بقايا محطات المياه البطلمية والرومانية. أثبتت الأدلة الأثرية أن الرومان قاموا أيضا بوضع العديد من الحاميات العسكرية في الصحراء الغربية وعلى طول طريق درب الأربعين لتأمين خط سير القوافل التجارية. وهكذا، كان درب الأربعين هو الطريق الأكثر ملائمة للقوافل الطويلة منذ القرن الثاني قبل الميلاد إلى القرن الرابع الميلادي. وباعتبارها تلك البقعة جزءا لا يقدر بثمن من التراث الثقافي والطبيعي، فقد تم وضع الواحة الخارجة وطريق درب الأربعين ضمن قائمة اليونسكو المؤقتة، إقرارا بأهمية الحفاظ عليها من الأنشطة البشرية وتحقيق عنصر الاستدامة بالمحافظة علي حق الأجيال القادمة في العلم والمعرفة وتأهيلها لتصبح ضمن القائمة الرئيسية لليونسكو لمواقع التراث العالمي. وفي هذا الصدد تركز الدراسة على محاولة إعادة ترسيم طريق القوافل القديم - درب الأربعين - وإبراز أهميته ودوره في التجارة بين الشمال والجنوب ورفع ترتيبه ضمن قائمة اليونسكو المؤقتة.
|b Kharga oasis is the capital of the new valley governorate and the biggest of Egypt western oases. The recent studies confirm the importance of El-Kharga as a desert crossroad during ancient times particularly in the Greco-Roman period. The most well-known route was the north-south route of Darb El-Arbain, which according to Herodotus enabled transportation and trade between Egypt and the heart of Africa. The long route started in Kobbe, moved north out of Sudan to al-Shab, then continued north to El-Kharga oasis, where Caravans were taxed and assessed, finally reaching Assuit on the Nile Valley, with full length of about 1770 km. A lot of artifacts uncovered along the ancient route helped to identify its pathway, such as cairns, the remains of broken pots, sherds belonging to various types of vessels, surprisingly pack animal skeletons and some petroglyphs were found in the north and the east parts of the road, in addition to, the remains discovered of Ptolemaic and Roman water stations. Archaeological evidences proved that the Romans also stationed multiple military garrisons in the Western Desert and along Darb El-Arbain route to defend caravans and valued supplies. Thus, Darb El-Arbain was the most favorable route for the long-running caravans from the 2nd century BC to the 4th century AD. As an invaluable piece of cultural and natural heritage, Kharga Oasis and its vast surrounding desert area were placed among UNESCO tentative list, acknowledging the importance of preserving their heritage of human activities for future generations and preparing them to be nominated to the World Heritage List. This study focuses on an attempt to re-map the old caravan route of Darb El-Arbain, displaying its importance and its role in the north-south trade and upgrading its ranking within the UNESCO tentative list.
|
| 653 |
|
|
|a العصر اليوناني
|a العصر الروماني
|a القوافل التجارية
|a القيم التراثية
|a الإمكانيات السياحية
|
| 692 |
|
|
|a الواحة الخارجة
|a طرق القوافل
|a درب الأربعين
|a العلامات الصخرية
|a الفخار
|a محطات المياه
|a الحاميات العسكرية
|a التراث الثقافي الطبيعي
|b Kharga Oasis
|b Caravan Routes
|b Darb El-Arbain
|b Roman
|b Cairns
|b Petroglyphs
|b Pottery
|b Water Sources
|b Military Garrisons
|b Heritage
|
| 700 |
|
|
|a حافظ، مروة فاروق
|g Hafez, Marwa Farouk
|e م. مشارك
|9 600623
|
| 700 |
|
|
|a خطاب، أحمد محمد
|g Khattab, Ahmed Mohamed
|e م. مشارك
|9 679683
|
| 773 |
|
|
|4 دراسات بيئية
|6 Environmental Studies
|c 021
|e Journal of Association of Arab Universities for Tourism and Hospitality
|f Maǧallaẗ itiḥād al-ǧāmi’āt al-’arabiyyaẗ lil-sīyāḥaẗ wa al-ḍīyāfaẗ
|l 002
|m مج16, ع2
|o 1769
|s مجلة اتحاد الجامعات العربية للسياحة والضيافة
|v 016
|x 1687-1863
|
| 856 |
|
|
|u 1769-016-002-021.pdf
|n https://jaauth.journals.ekb.eg/article_196205.html?lang=ar
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1277693
|d 1277693
|
