ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الخط الجوي البريطاني في إمارة...>الوصف

الخط الجوي البريطاني في إمارة الشارقة من 1932 م. إلى 1948 م.

العنوان بلغة أخرى: British Airline in the Emirate of Sharjah from 1932 to 1948
المصدر: مجلة جامعة الشارقة للعلوم الإنسانية والاجتماعية
الناشر: جامعة الشارقة
المؤلف الرئيسي: القايدي، عائشة عبدالله مطر (مؤلف)
مؤلفين آخرين: النقبي، عبدالله سليمان المغني (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج19, ع2
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2022
التاريخ الهجري: 1443
الشهر: يونيو
الصفحات: 113 - 135
ISSN: 1996-2339
رقم MD: 1292659
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex, EduSearch
مواضيع:
وسائل النقل الجوية | الطيران الإماراتي | اتفاقيات الطيران الدولية | الهند
كلمات المؤلف المفتاحية:
الخط الجوي | بريطانيا | إمارة الساحل | الشارقة | Air Line | British | Emirates of the Coast | Sharjah
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: جذبت وسائل النقل والمواصلات الجوية انتباه العالم إليها قبل حلول القرن العشرين، فعندما اتجه العالم نحو الطيران، صار أمر مد خط جوي من بريطانيا إلى الهند والشرق الأقصى أمرا لازما وحيويا لتأمين وصولها إلى مستعمراتها في الهند. وقد كان الممر الجوي البريطاني الذاهب إلى الهند يمر فوق الأجواء الفارسية، وكانت محطات الهبوط والإقلاع تقع فوق أراضيها، ولكن بسبب التهديدات المستمرة من قبل الحكومة الفارسية بإلغاء الاتفاقية وإغلاق المطارات ومحطات التزود بالوقود فقامت بمحاولة إيجاد خط بديل يضمن استمرار مصالحها. فعقدت اتفاقية جوية في عام 1932م مع شيخ الشارقة سلطان بن صقر القاسمي؛ إذ منح لبريطانيا تسهيلات لإنشاء قاعدة في الشارقة، لتأمين طرق المواصلات البريطانية إلى مستعمراتها في الهند، وقد زادت حاجة البريطانيين إلى ضرورة وجود ممر للهبوط في حالة الطوارئ لكي تتمكن من صيانة الطائرات وتزويدها بالوقود وإقلاعها في حالة الطوارئ، حيث أرادت الحصول على موقع جديد ما بين البحرين وجوادر الواقعة على ساحل الهند، فاختارت مدينة كلباء الواقعة على خليج عمان، وبعد محاولات كثيرة ومفاوضات مع الشيخ سعيد بن حمد القاسمي شيخ كلباء، فقد وافق بعد شرط الاستقلال عن الشارقة، وقد تم توقيع الاتفاقية في عام 1936م.

Air transport and communications drew the attention of the world before the twentieth century. When the world moved towards air transport, it became necessary and vital to launch an air route from Britain to India and the Far East to ensure access to its colonies in India. The British air passage going to India used to pass over the Persian airspace and the landing and takeoff stations were located on its territory. But due to the constant threats by the Persian government to cancel the agreement and close the airports as well as the refueling stations, they attempted to find an alternative line to ensure the continuation of its interests. An air agreement was concluded in 1932 with the Sheikh of Sharjah, Sultan bin Saqr Al Qasimi, according to which he granted Britain facilities to establish a base in Sharjah to secure British transport routes to colonies in India. The British increasingly needed to have a landing corridor in emergency to be able to maintain and provide aircraft refueling and taking off in emergent situations. They wanted to obtain a new location between Bahrain and Jawadir which was located on the coast of India, and so they chose the city of Kalba located on the Gulf of Oman. After many attempts and negotiations with Sheikh Saeed bin Hamad Al Qaassimy, Sheikh of Kalba, the latter agreed after stipulating the independence from Sharjah, and the agreement was signed in 1936 AD.
ISSN: 1996-2339

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.