تقييم عملية تدوير الزيوت المستعملة في المحركات: دراسة حالة - زيت الثريا
| المصدر: | المجلة الجامعة |
|---|---|
| الناشر: | جامعة الزاوية - مركز البحوث والدراسات العليا |
| المؤلف الرئيسي: | عبدالله، عبدالمجيد البشير (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | صاكال، سالم عبدالله (م. مشارك) , الفرد، خالد احمد (م. مشارك) |
| المجلد/العدد: | مج23, ع4 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: |
ليبيا |
| التاريخ الميلادي: |
2021
|
| الشهر: | ديسمبر |
| الصفحات: | 61 - 76 |
| رقم MD: | 1299114 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | العربية |
| قواعد المعلومات: | EduSearch, EcoLink, IslamicInfo, AraBase, HumanIndex |
| مواضيع: | |
| كلمات المؤلف المفتاحية: |
الزيوت المستعملة | إعادة تدوير | نقطة الوميض | لزوجة الزيت | زيت الثريا
|
| رابط المحتوى: |
الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها. |
| المستخلص: |
الزيت المستعمل في محركات السيارات يحتوي على مواد خطيرة ملوثة للبيئة؛ لذا يجب عدم رميه أو التخلص منه عشوائيا، وحيث أن هذا الزيت قد تغيرت مواصفاته فلا يمكن إعادة استعماله مرة أخرى إلا بعد إعادة تدويره، ويهدف هذا البحث لدراسة مدى إمكانية إعادة استخدام زيت الثريا المستعمل، وذلك بعد تجهيزه بطريقة معملية بسيطة، ثم قياس مدى تغير خواصه الفيزيائية، لمعرفة مدى التحسن في مواصفاته ليكون صالحا للاستخدام مرة أخرى. وتتم عملية إعادة تدوير الزيت المستعمل في ثلاث خطوات؛ هي الترشيح باستخدام قمع بخنر، ثم استخلاص الزيت باستخدام خليط من (التولوين والميثانول) كمذيب عضوي، وتتبعهما عملية امتزاج -باستخدام أكسيد الألومنيوم-، ويطلق على هذا الزيت بالزيت المسترجع. وأوضحت النتائج أنه قد ارتفعت لزوجة الزيت المستخدم بعد عملية المعالجة حيث زادت من12.6 cst إلى16.3 cst عند درجة حرارة 100 °C. في حين زادت اللزوجة من 145.5 cst إلى cst 152.6 عند درجة حرارة 40 °C، حيث صارت قيم اللزوجة أكبر من القيم المسجلة من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) وقريبة جدا من لزوجة زيت الثريا الجديد، وهذا مؤشر جيد يدل على إمكانية استخدام الزيت المدور مرة أخرى في محرك السيارات. أما عن الكثافة النوعية فالزيت المستعمل تزداد قيمة الكثافة النوعية فيه عن الزيت الجديد بمقدار 0.021 وذلك بسبب الشوائب التي فيه، أما بعد المعالجة يوجد تحسن جيد في خاصية الكثافة النوعية، حيث انخفضت الكثافة النوعية إلى 0.892 لتكون بين القيمة المسجلة من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) وقيمة الكثافة النوعية لزيت الثريا الجديد، وقد ارتفعت قيمة نقطة الوميض (Flash Point) للزيت المسترجع من216 °C إلى 255 °C، وهي تقارب نقطة الوميض الخاصة لزيت الثريا الجديد. وبهذا أكدت النتائج أن عملية إعادة تدوير الزيت المستعمل باستخدام خليط المذيبات أدت إلى استرجاع أو تعافي هذه الخواص إلى قيم قريبة جدا من القيم المعروفة للزيت البكر والقيم المسجلة من قبل جمعية مهندسي السيارات، مما يدل على إمكانية استخدام الزيت المعاد تدويره مرة أخرى ليؤدي مهام التشحيم بصورة طبيعية كالزيت البكر تماما. |
|---|
عناصر مشابهة
-
أثر اللوجستيات العكسية على تحسين الأداء التنظيمي: دراسة ميدانية على شركات صناعة زيوت المحركات في مصر
بواسطة: محمود، عبدالعزيز نهاد عزيز منشور: (2022) -
الإمكانيات الفنية والاقتصادية لإعادة تكرير زيوت التزييت المستعملة
بواسطة: أبو النجا، حمدي حسن منشور: (1985) -
عرض للعمليات الرئيسية المستخدمة في إعادة تأهيل الزيوت المستعملة
بواسطة: بيانكو، س. منشور: (1994) -
اثر السلوك الاستهلاكي في استخدام زيوت المحركات
بواسطة: أبو قصيصة، محمد عبدالقادر منشور: (1998) -
دراسة كفاءة الزيوت المستخدمة في محركات الاحتراق الداخلي ومدى مقاومتها للتاّكل المعدني
بواسطة: الشتيوي، سعاد عبدالحميد منشور: (2017)
