| LEADER |
03970nam a22002297a 4500 |
| 001 |
2070029 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a Yones, Rasha Fouad Abd-Elrahman Mohamed
|e Author
|9 568865
|
| 245 |
|
|
|a Air Freight Economic Factors of Demand in Egypt
|
| 246 |
|
|
|a العوامل الاقتصادية للطلب على الشحن الجوي في مصر
|
| 260 |
|
|
|b جامعة بني سويف - كلية السياسة والاقتصاد
|c 2022
|g يوليو
|
| 300 |
|
|
|a 198 - 214
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a النقل الدولي للبضائع في مصر يعتمد على النقل البحري مما يستلزم دراسة عوامل الطلب على النقل الجوي للبضائع للعمل على زيادة الطلب عليه حيث يعد من وسائل النقل الهام المحفزة للتجارة الدولية. تقوم الدراسة الحالية بتحديد العوامل الاقتصادية الرئيسية للطلب على النقل الجوي للبضائع في مصر خلال الفترة من 1982 حتى 2019. تستهدف الدراسة تحليل التفاعل بين المتغيرات في الأجلين الطويل والقصير من خلال تقدير نموذج متجه تصحيح الأخطاء VECM. كشفت الدراسة عن وجود علاقة في الأجل الطويل بين المتغيرات محل الدراسة. وجد التحليل قصير الأجل علاقة معنوية موجبة بين النقل الجوي للبضائع وكلا من الدخل القومي الإجمالي والصادرات وعلاقة معنوية سالبة لكلا من مستوى الأسعار ومعدل سعر الصرف بما يتماشى مع النظرية الاقتصادية. كما تم تحليل العلاقة الديناميكية بين متغيرات الدراسة من خلال تقدير دالة الاستجابة IRF وتحليل التباين لعوامل الطلب، وجاءت النتائج مدعمة لنتائج تقدير VECM في الأجل القصير. ووفقا لتحليل VEFD المتغيرات الأقوى تأثيرا سعر الصرف والصادرات يليها مستوى الأسعار والدخل القومي الإجمالي.
|b In Egypt international freight relies mainly on maritime transport, which requires studying of main economic factors of air freight for its enhancement. The paper investigates main economic factors of air freight in Egypt, during the period 1982 till 2019. The paper is investigating the interaction between short and long run variables using VECM "Vector error correction model". The analysis found long run equilibrium relationship among model variables. Short run dynamics found that exports and GDP are positively significant, while inflation and exchange rate are negatively significant to air freight which goes with economic literature. Further analysis of dynamics among studied variables carried using IRF "Impulse Response Function" finding same results of VECM. Variance decomposition carried which found that the highest contribution to air freight changes is exchange rate and exports followed by inflation and the weakest is GDP. The findings contribute to literature of air freight demand.
|
| 653 |
|
|
|a شركات النقل
|a النقل البحري
|a العوامل الاقتصادية
|a التنمية الاقتصادية
|a دعم الدخل القومي
|
| 692 |
|
|
|a النقل الجوي
|a النمو
|a الطلب
|a نقل البضائع
|a الصادرات
|b VECM
|b GDP
|b Trade
|b Air Freight
|b Egypt
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|4 العلوم السياسية
|6 Economics
|6 Political Science
|c 013
|e magazine of Politics and Economics
|f Maǧallaẗ Al-Siyāsaẗ wa Al-Iqtiṣād
|l 015
|m مج16, ع15
|o 2245
|s مجلة السياسة والاقتصاد
|v 016
|x 2636-4166
|
| 856 |
|
|
|u 2245-016-015-013.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1310693
|d 1310693
|
