ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > حركة النقل عند المداخل النقلية...>مارك

حركة النقل عند المداخل النقلية لمدينة قويسنا في محافظة المنوفية: دراسة في الجغرافيا الاقتصادية

العنوان المترجم: Transport Traffic at The Transport Entrances to The City of Quwaysna in Menoufia Governorate: A Study in Economic Geography
المصدر: مجلة كلية الآداب
الناشر: جامعة المنصورة - كلية الاداب
المؤلف الرئيسي: فرحان، وجدي السيد حامد (مؤلف)
المجلد/العدد: ع71
محكمة: نعم
الدولة: مصر
التاريخ الميلادي: 2022
الشهر: أغسطس
الصفحات: 458 - 484
DOI: 10.21608/artman.2022.141128.1730
ISSN: 1687-448X
رقم MD: 1325856
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: AraBase
مواضيع:
وسائل النقل | الحركة المرورية | جغرافيا الطرق | حركة البضائع
كلمات المؤلف المفتاحية:
جغرافية المداخل | الطرق الخارجية | توزيع الحركة | متوسط الحركة | رحلة الركاب | هيكل البضائع | كفاءة الحركة
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
LEADER 05251nam a22002417a 4500
001 2084495
024 |3 10.21608/artman.2022.141128.1730 
041 |a ara 
044 |b مصر 
100 |a فرحان، وجدي السيد حامد  |q Farhan, Wajdi Alsayed Hamed  |e مؤلف  |9 685324 
242 |a Transport Traffic at The Transport Entrances to The City of Quwaysna in Menoufia Governorate:  |b A Study in Economic Geography 
245 |a حركة النقل عند المداخل النقلية لمدينة قويسنا في محافظة المنوفية:  |b دراسة في الجغرافيا الاقتصادية 
260 |b جامعة المنصورة - كلية الاداب  |c 2022  |g أغسطس 
300 |a 458 - 484 
336 |a بحوث ومقالات  |b Article 
520 |a انتهت هذه الدراسة إلى أن مدينة قويسنا تمتلك أربع مداخل نقلية رئيسة تعمل على نقل حركة المركبات داخل وخارج المحافظة، وساهم التوزيع الجغرافي لتلك المداخل إلى مدينة بنها، وطنطا، والسنطة، وشبين الكوم في زيادة النفوذ الاقتصادي والاجتماعي للمدينة، وقد تأثرت حركة النقل بعدة عوامل منها شبكة الطرق الخارجية والخارجية ومواقف سيارات الأجرة، تباين التوزيع الجغرافي حجم الحركة اليومية عند المداخل، فاستحوذ المدخل الجنوبي على النصيب الأكبر بنسبة .38.8%، بينما كان النصيب الأقل عند المدخل الشمالي الشرقي بنسبة 11.6%، وبوجه عام بلغ المتوسط اليومي لحجم الحركة 216894 وحدة مكافئة بينما بلغ المتوسط الأسبوعي 379531.3 وحدة مكافئة. تعددت أهداف ركاب العينة عند مداخل قويسنا؛ لتحقيق منافعهم الاقتصادية والخدمية والاجتماعية، جاء الهدف من أجل العمل في الصدارة بنسبة 32.4% من جملة الأهداف، وبلغ نصيب المدخل الجنوبي 55.6% من جملة عينة الركاب عند المداخل الرئيسية، ثم جاء الهدف للتعليم بنسبة 22.6%، استحوذ المدخل الجنوبي أيضا على 43.8% من جملة الركاب الهادفين للتعليم، تنوعت حركة السلع والبضائع عند مداخل المدينة، فبلغ عدد مركبات النقل أثناء الفترات الرئيسية للحركة 21675 وحدة مكافئة، بمتوسط حركة للمركبات بلغ 5418.7 وحدة مكافئة عند كل مدخل، وسجلت معظم مداخل المدينة مستويات كفاءة منخفضة ساهمت في انخفاض تدفقات الحركة عندها.  |b This study concluded that Quesna city has four main transport entrances that work to transport the movement of vehicles inside and outside the governorate. The geographical distribution for these entrances to Benha, Tanta, Elsanta and Shebien el koom in increasing the social and economical domination for the city and the movement of transport has been affected with many factors such as the internal and external roads and taxi parking networks of the average daily volume of traffic at the entrances varied, so the southern entrance dominated the largest share by 38.8%, while the least share was at the northeastern entrance by 11.6%, and in general, the average daily volume of traffic was 216,894 equivalent units. While the weekly average was 379531.3 equivalent unite. The objectives of the sample passengers were numerous at the entrances to Quesna; To achieve their economic, service and social benefits, the goal of work came to the fore with 32.4% of the total goals, and the southern entrance accounted for 55.6% of the total sample of passengers at the main entrances, then the target for education came to 22.6%, the southern entrance also accounted for 43.8% of the total. The total number of passengers aiming at education, the movement of goods and merchandise at the entrances to the city varied. The number of transport vehicles during the main periods of movement amounted to 21,675 equivalent units, with an average vehicle movement of 5418.7 equivalent units at each entrance, and most of the city’s entrances recorded low levels of efficiency that contributed to a decrease in traffic flows there. 
653 |a وسائل النقل  |a الحركة المرورية  |a جغرافيا الطرق  |a حركة البضائع 
692 |a جغرافية المداخل  |a الطرق الخارجية  |a توزيع الحركة  |a متوسط الحركة  |a رحلة الركاب  |a هيكل البضائع  |a كفاءة الحركة 
773 |4 الادب  |4 علم اللغة  |6 Literature  |6 Linguistics  |c 021  |e Journal of Faculty of Arts  |f Mağallaẗ Kulliyyaẗ al-Ādāb . (Ǧamiʿaẗ Al-Manṣūraẗ)  |l 071  |m ع71  |o 0679  |s مجلة كلية الآداب  |v 000  |x 1687-448X 
856 |u 0679-000-071-021.pdf  |n https://artman.journals.ekb.eg/article_254892.html 
930 |d n  |p y  |q n 
995 |a AraBase 
999 |c 1325856  |d 1325856 

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.