| LEADER |
03982nam a22002297a 4500 |
| 001 |
0536271 |
| 024 |
|
|
|3 10.34120/0430-012-001-007
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b الكويت
|
| 100 |
|
|
|9 181122
|a اليعقوب، سالم محمد
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a نموذج برمجة رياضية لمشكلة النقل البحري
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الكويت - مجلس النشر العلمي
|c 2005
|g يناير
|
| 300 |
|
|
|a 87 - 107
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 500 |
|
|
|a ملخص لبحث منشور باللغة الانجليزية
|
| 520 |
|
|
|a يعني هذا البحث بتحديد أفضل مزيج من السفن المملوكة والمؤجرة لنقل البضائع ما بين نقطتين (المصدر والمكان المقصود). ومن الصفات التي تؤخذ بعين الاعتبار لنوع الناقلات المستخدمة السعة، والتكاليف التشغيلية اليومية، والسرعة وتكاليف التأجير. ومن الفوائد المترتبة من التخطيط الكفء لجدولة الناقلات التوفير الملحوظ من ناحية التكلفة، وبخاصة التكاليف الباهظة المترتبة على إدارة عمليات النقل للسفن المملوكة والسفن المؤجرة، وكذلك التكاليف المترتبة على العقوبات التي تفرض بسبب انتهاك شروط التوريد. وفي هذا البحث سوف يتم تطوير نموذج باستخدام برمجة الاعداد الصحيحة Integer-Programming لتحديد الحجم المناسب لأسطول الناقلات ما بين الممتلك منه والمؤجر، وكذلك سوف يعرض البحث الحلول للنماذج المقترحة التي تصف الرحلة، وتواريخ التوصيل للناقلات المملوكة والناقلات المختارة للتأجير بالنسبة لكل نوع من أنواع السفن، وكذلك للعقوبات اليومية الناتجة عن المخالفات لشروط التوصيل بسبب التكلفة العالية الناشئة عن تأجير الناقلات، والنموذج المقترح يهدف الى استخدام الناقلات المملوكة بالطريقة المثلى، والتقليل من استخدام الناقلات المؤجرة. وسوف يجري حل النماذج المقترحة باستخدام برنامج CPLEX-7.5 لمجموعة من الأمثلة، كما سيجري رصد هذه النماذج وتحليلها.
|b This paper presents a mathematical programming model for a scheduling transportation problem. We examine a specific demand scenario that faces many oil companies, based on which a company aims to satisfy a given client’s demand requirement of crude oil at a minimum cost. The overall cost of transportation is comprised of daily operational expenses of vessels, cost of time and spot chartering, and penalties incurred on violating specified delivery lime windows. Due to the high cost associated with time and spot chartering, it is lucrative to utilize self-owned vessels, to the extent possible, and resort to chartered vessels as needed. A solution of the developed model specifies dispatching and delivery days of shipments and determines the fleet mix of vessels, and hence the model can be utilized for scheduling, planning, managing, and negotiating purposes.
|
| 653 |
|
|
|a مستخلصات الابحاث
|a النقل البحري
|a البرمجة الرياضية
|a نقل البضائع
|a السفن
|a تكاليف التشغيل
|
| 773 |
|
|
|4 الإدارة
|6 Management
|c 007
|e Arab Journal of Administrative Sciences
|f Al-Maǧallaẗ al-ʻarabiyyaẗ li-l-ʻuḷūm al-idāriyyaẗ
|l 001
|m مج 12, ع 1
|o 0430
|s المجلة العربية للعلوم الإدارية
|v 012
|x 1029-855X
|
| 856 |
|
|
|u 0430-012-001-007.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 135172
|d 135172
|
