| 520 |
|
|
|a تهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على الخصائص العامة لمداخل مدينة نجران وتحليلها، وتحديد حجم حركة النقل عندها، إضافة إلى رصد الاختلافات اليومية والفصلية والشهرية في حجم الحركة، وتبيان الأهمية النسبية لحركة المركبات والركاب والبضائع، ورصد خصائص الرحلات والركاب القادمين إلى مدينة نجران والمغادرين منها، وأخيرا تقييم كفاءة الحركة، وتحديد مشكلاتها، ووضع الحلول المناسبة لها. اتخذت الدراسة المنهج الوصفي التحليلي منهجا رئيسا، إضافة إلى المدخلين الموضوعي والإقليمي، واستعانت كذلك بعدة أساليب، منها: الخرائطي، والكمي، كما اعتمدت الدراسة على العمل الميداني، حيث تم تصميم نموذجين حصر، إضافة إلى نموذج استبيان. وانتهت الدراسة إلى العديد من النتائج أهمها: - ارتفاع حجم الحركة المرورية اليومية من مدينة نجران وإليها، إذ بلغت 70868 مكافئة، بمتوسط يومي 14173 وحدة مكافئة، ويستحوذ مدخل بئر عسكر على ما يزيد على الخمسين منها. - زيادة متوسط حجم الحركة المرورية للمركبات عند مداخل مدينة نجران في الاتجاهين، إذ بلغ 1192 وحدة مكافئة/ساعة، وتصل الحركة إلى ذروتها في الفترة المسائية، يليها الفترة الصباحية. - ارتفاع كفاءة مداخل شروره، وثار وحبونا، والمراطة، حيث تضمها فئة المستوى "أ"، بمعدل كفاءة بلغ 0.4، 0.4، 0.6 لكل منها على الترتيب، في حين سجل بئر عسكر أقل مداخل المدينة في مستوى الكفاءة، بمعدل قدره (0.9).
|f The study aims to shed light on the general characteristics of the entrances to the city of Najran, analyze them, determine the volume of transport traffic, and monitor daily, seasonal, and monthly differences in traffic volume. It also aims to show the relative importance of vehicle, passenger, and goods movement. Additionally, the study intends to monitor the characteristics of flights and passengers arriving at and departing from the city of Najran. Finally, it aims to assess the efficiency of movement, identify associated problems, and develop appropriate solutions. The study employed a descriptive analytical approach as its primary method, supplemented by objective and regional approaches. Several methods were also utilized, including cartographic and quantitative analyses. Fieldwork was also conducted, during which two inventory forms and a questionnaire were designed. The study reached a number of results, including: The volume of daily traffic to and from the city of Najran has increased, reaching 70,868 equivalent units, with a daily average of 14,173 equivalent units. Additionally, the entrance to Bir Askar accounts for more than fifty of these units. The average volume of vehicular traffic at the entrances to the city of Najran has increased in both directions, reaching 1,192 equivalent units per hour. Traffic peaks during the evening period, followed by the morning period. The efficiency of the Sharurah, Thar, Habouna, and Marata entrances has increased, as they have been categorized as "A" level, with efficiency rates of 0.4, 0.4, and 0.6 for each, respectively. In contrast, Bir Askar recorded the lowest entrance efficiency level to the city, with a rate of 0.9. This abstract was translated by AlMandumah Inc.
|
