ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > تطبيقات نظم المعلومات الجغرافي...>الوصف

تطبيقات نظم المعلومات الجغرافية في التحليل المكاني لشبكة طرق النقل الداخلي في مدينة الناصرية

العنوان بلغة أخرى: Geographic Information System "GIS" Applications in Spatial Analysis of the Internal Transport Network in Nasiriyah City
المصدر: المجلة الدولية للعلوم الإنسانية والاجتماعية
الناشر: كلية العلوم الإنسانية والاجتماعية
المؤلف الرئيسي: جابر، حسين علي (مؤلف)
المجلد/العدد: ع37
محكمة: نعم
الدولة: لبنان
التاريخ الميلادي: 2022
الشهر: سبتمبر
الصفحات: 125 - 150
ISSN: 2708-5414
رقم MD: 1316740
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: +HumanIndex, +EduSearch
مواضيع:
النمو الحضري | جغرافية النقل | التنمية الإقتصادية | التنمية الإجتماعية | النقل الداخلي
كلمات المؤلف المفتاحية:
نظم المعلومات الجغرافية | التحليل المكاني | شبكة طرق النقل الداخلي | مدينة الناصرية | Geographic Information Systems | Spatial Analysis | Internal Transportation Network | Nasiriyah City
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

22

حفظ في:
المستخلص: تناول هذا البحث تطبيقات نظم المعلومات الجغرافية (GIS) في التحليل المكاني لبنية شبكة الطرق في مدينة الناصرية وتطرقت بالفصل الأول لتحديد الحدود المكانية والزمانية لمنطقة الدراسة ثم أهم العوامل الطبيعة والجغرافية المؤثرة على شبكة الطرق في منطقة الدراسة وكذلك إلى معرفة نمط تخطيط الشوارع في مدينة الناصرية وكان النمط الشبكي المتعامد هو النمط السائد والغالب على تخطيط شبكة الطرق وأيضا تم تصنيف الشوارع في مدينة الناصرية، وفي الفصل الثاني تم استخدام أساليب التحليل الكمي ومنها نظرية الشبكات بتحويل منطقة الدراسة إلى مجموعة من العقد الحضرية وعددها 29 عقدة حضرية وتم التوصيل بين العقد الحضرية على ضوء الشوارع الموجودة فعليا وعليه تم إنشاء الخريطة الطبولوجية واتضح أن بنية شبكة الطرق في مدينة الناصرية من نوع الدارات، وكذلك توصلت الدراسة عند استخدام مؤشر الانعطاف أن أقل نسبة انعطاف كانت من بين العقد الحضرية (الزيتون والبشائر -الإدارة المحلية) حيث بلغت نسبة الانعطاف 110% للأولى و111% للثانية، وأعلى نسبة انعطاف كانت للعقدة الحضرية (الفداء والحكيم) حيث بلغت 164% بينما بلغ متوسط مؤشر الانعطاف بين مركز المدينة والعقد الحضرية مجتمعة 130%، وتم استخدام مؤشر شمبل إمكانية الوصول حسب أطوال الوصلات وكانت العقدة المركزية هي منطقة السراي احتلت الرتبة الأولى لأنها تقع في موقع مركزي يسهل الوصول إليه بأقل مسافة من الوصلات، وعند تطبيق مؤشر آيتا على شبكة الطرق الحضرية في مدينة الناصرية حيث بلغ 1.34 كم/ وصلة، وهذا يدل على أن أطوال الوصلات في المدينة قصيرة، مما يعطي صورة واضحة عن مدى التقارب بين العقد الحضرية وقرب المسافات فيما بينها.

The research dealt with the applications of geographic information systems (GIS) In the spatial analysis of the structure of the road network In the city of Nasiriyah, I dealt with the first chapter to determine the spatial and temporal boundaries of the study area, then the most important natural and geographic factors affecting the road network in the study area, As well as to know the pattern of street planning in the city of Nasiriyah, and the orthogonal grid pattern was the dominant and dominant pattern on the road network planning, and the streets were also classified in the city of Nasiriyah, and in the second chapter, quantitative analysis methods were used, including network theory, by transforming the study area into a group of 29 urban nodes An urban node and the connection between the urban nodes was done in the light of the actually existing streets and on it the topological map was created and it became clear that the structure of the road network in the city of Nasiriyah is of the type of circuits, and the study also found when using the Detour Index that the lowest percentage of inflection was among the urban nodes (Al-Zaytoun and Al-Bashaer - Administration local), where the Detour rate was 110% for the first and 111% for the second, and the highest Detour rate was for the urban node (Al-Fidaa and Al-Hakim), which amounted to 164 While the average Detour Index between the city center and the urban nodes combined was 130%. The Shambel index of accessibility was used according to the lengths of the links, and the central node was the Saray area, which ranked first because it is located in a central location that is easily accessible with the least distance from the links, when applying the ETA index to the urban road network in Nasiriyah, where it reached 1.34 km/ link, and this indicates that the lengths of links in the city are short, which gives a clear picture of the extent of convergence between urban nodes and the proximity of distances between them.
ISSN: 2708-5414

عناصر مشابهة


© 2025 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.