| LEADER |
02931nam a2200229 4500 |
| 001 |
2198519 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a بودقة، فوزي
|g Boudaqqa, Fawzi
|e مؤلف
|9 195058
|
| 245 |
|
|
|a النقل الحضري بمدينة الجزائر:
|b مشكلات وبدائل
|
| 260 |
|
|
|b المجمع العلمي المصري
|c 2020
|
| 300 |
|
|
|a 260 - 269
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a تجمع مدينة الجزائر بين الوظيفتين السياسية والاقتصادية، ويتركز بها وظائف الإدارة وأرقى الخدمات، فضلا عن دورها كمقر للحكم، والتمثيل الدبلوماسي والهيئات الدولية، وتضم ۲۰% من الأنشطة الاقتصادية، ولقد أدت هذه الديناميكية العمرانية، إلى ضغوطات كبيرة على النقل الحضري بالمدينة. وبلغ مجموع التنقلات ٦ مليون تنقل يوميا عام ۲۰۱۰، وقد تصل ٧,٥ مليون تنقل يوميا بتقديرات ۲۰۲۰، يتم أكثر من نصفها باستعمال وسائل النقل الحضري، والنسبة المتبقية سيرا على الأقدام. ورغم الجهود التي تبذلها الدولة، لتدعيم النقل الحضري، بوسائل استراتيجية كالمترو والترامواي، فلا يزال العرض دون الطلب، ما تدفع بجزء معتبر من السكان نحو امتلاك السيارة الشخصية، والتي تصل إلى نحو مليون مركبة. الأمر الذي يزيد من ازدحام النقل بالمدينة. ولهذا ولغيره من الأسباب، أصبح التحكم في حركة النقل بالمدينة ليس بالأمر الهين، وعلى ضوء ما تقدم فإن الموضوع يناقش النقاط الرئيسية التالية: - العلاقة بين العمران والنقل الحضري. - عوامل مؤثرة في النقل الحضري. - وسائل النقل الحضري. - التحديات والبدائل الممكنة. - الخلاصة.
|
| 653 |
|
|
|a التخطيط العمراني
|a وسائل النقل العام
|a المدن الداخلية
|a الجزائر
|
| 692 |
|
|
|a مدينة الجزائر
|a العمران
|a النقل الحضري
|a النقل الأخضر
|a التحديات
|a البدائل
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|4 العلوم الاجتماعية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|6 Social Sciences, Interdisciplinary
|c 008
|f Maǧallaẗ Al-Maǧmaʿ Al-ʿilmī Al-Miṣrī
|l 000
|m مج95
|o 2506
|s مجلة المجمع العلمي المصري
|v 095
|x 1110-1938
|
| 856 |
|
|
|u 2506-095-000-008.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1453038
|d 1453038
|
