| LEADER |
05224nam a22002177a 4500 |
| 001 |
2216535 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|9 780847
|a السبيعي، هذال بن مقعد بن عايض
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a أثر تقنين الشاحنات على شبكة الطرق بمدينة الرياض
|
| 260 |
|
|
|b الجمعية المصرية للتغيرات البيئية
|c 2018
|g أكتوبر
|
| 300 |
|
|
|a 59 - 78
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a تناولت هذه الدراسة، أثر تقنين سير الشاحنات على شبكة الطرق بمدينة الرياض ومدى انعكاساته على حركة النقل، وزمن الرحلات، وكذلك أسعار أجور النقل، ومدى تأثر قطاع النقل وحركة المرور بقرار التقنين، وكان من أهم أهداف هذه الدراسة، التعرف على أثر قرار تقنين دخول الشاحنات إلى مدينة الرياض على زمن رحلات الشاحنات من بداية الرحلة حتى نقطة الوصول، وكذلك معرفة أثر قرار التقنين على أسعار النقل بالشاحنات، وأيضا التعرف على أهم المشكلات التي تواجه قائدي الشاحنات بعد صدور قرار التقنين، وكذلك التعرف على التوزيع المكاني لنقاط تقنين دخول الشاحنات إلى مدينة الرياض، وهدفت الدراسة كذلك إلى التعرف على بعض الخصائص الديموغرافية، والاقتصادية للسائقين العاملين في قطاع النقل بالشاحنات في نقاط تقنين دخول الشاحنات إلى مدينة الرياض. ولقد اعتمدت الدراسة في إجراءاتها على المنهج الاستقرائي من خلال المسح الميداني لعينة الدراسة، وقد اعتمدت الدراسة على بعض من الأساليب الإحصائية كالمتوسط الحسابي الموزون والانحراف المعياري والتكرارات والنسب المئوية، واستخدم الباحث لتحديد حجم عينة الدراسة معادلة ريتشارد جيجر للعينات العشوائية. وتوصلت هذه الدراسة إلى العديد من النتائج، التي أخذت من نتائج العمل الميداني وعينة الدراسة بعد تحليلها وتفسيرها، ومن أهم النتائج التي جاءت في هذه الدراسة، أن حوالي (٥٩%) من عينة الدراسة أوضحوا أن معدل زمن رحلاتهم بعد تطبيق قرار التقنين كان أكثر من ١٦ ساعة بدأ من نقطة الانطلاق حتى نهاية الرحلة، بينما هذه النسبة قبل تطبيق القرار لم تتعد (۱۰%). كما أوضحت نتائج الدراسة أن قرابة (٦٧%) من الشاحنات تعود ملكيتها للمنشأة التي يتبع لها السائق، وأشار نحو (٤٤%) من عينة الدراسة أن مقصد رحلتهم هو العبور من خلال مدينة الرياض إلى وجهات أخرى. وأوضح حوالي (٦٨%) من عينة الدراسة أن معدل عدد رحلاتهم الأسبوعية قبل قرار تقنين دخول الشاحنات مدينة الرياض أكثر من أربع رحلات أسبوعيا، فيما أصبحت بعد قرار التقنين من (٢- ٣) رحلات أسبوعيا. كما بينت نتائج هذه الدراسة أن أجرة نقل الرد قد تأثرت بشكل ملحوظ بعد صدور قرار تقنين دخول الشاحنات أو عبورها مدينة الرياض، حيث وصلت نسبة ارتفاع أجرة الرد قرابة (٢٥%). وأوضحت نتائج الدراسة، انخفاض نسبة السعودة في قطاع النقل بالشاحنات حيث بلغت قرابة (1%)، بينما حلت الجنسية الباكستانية أولا بنسبة وصلت إلى حوالي (۲۲%) من عينة الدراسة، تلتها الجنسية الهندية بنسبة بلغت نحو (۱۸%)، وأن غالبية أفراد عينة الدراسة يقودون شاحنات مملوكة لكفلائهم بنسبة بلغت حوالي (٦٧%)، بينما جاء نقل مواد البناء ومستلزماته في مقدمة البضاعة التي يقوم قائدي الشاحنات بنقلها بنسبة بلغت قرابة (25.4%).
|
| 653 |
|
|
|a التوزيع المكاني
|a شبكات الطرق
|a حركة المرور
|a الرياض
|
| 700 |
|
|
|9 95477
|a الحرة، عبدالعزيز بن إبراهيم
|e مشرف
|g Al Harrah, Abdulaziz Ibrahim
|
| 773 |
|
|
|4 دراسات بيئية
|6 Environmental Studies
|c 003
|e The Egyptian Journal of Environmental Change
|f Al-Maġallaẗ Al-Miṣriyyaẗ li-l Taġaīur Al-Bī'ī
|l 002
|m مج10, ع2
|o 2533
|s المجلة المصرية للتغير البيئي
|v 010
|x 2090-228X
|
| 856 |
|
|
|u 2533-010-002-003.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1472555
|d 1472555
|
