| LEADER |
04223nam a22002297a 4500 |
| 001 |
2273902 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|9 738770
|a Yones, Rasha Fouad Abdel Rahman Mohamed
|e Author
|
| 245 |
|
|
|a Examining the Impact of Socioeconomic Factors on Transportation:
|b Empirical Evidence from Egypt 1980-2020
|
| 246 |
|
|
|a دراسة تأثير العوامل الاجتماعية والاقتصادية على النقل:
|b أدلة تجريبية من مصر 1980-2020
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الزقازيق - كلية التجارة
|c 2023
|g أبريل
|
| 300 |
|
|
|a 62 - 94
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يسهل النقل التعبئة التي تعد حاجة رئيسية للحياة اليومية للإنسان لنقل الأشخاص أو البضائع محليا ودوليا. النقل أساسي للأنشطة الاقتصادية والتنمية الاجتماعية كما وجدت الأدبيات التي أظهرت على أهمية دراسة هذه العلاقة أيضا في الاتجاه المعاكس. تبحث الدراسة الحالية تأثير المتغيرات الاجتماعية والاقتصادية على النقل باستخدام نموذج متجه تصحيح الأخطاء، لتقدير نموذجين يبحثان تأثير المتغيرات الاجتماعية والاقتصادية (العمالة والدخل والسكان) على نقل الركاب الجوي في النموذج الأول بالإضافة إلى التكلفة باستخدام أسعار النفط والبنية التحتية باستخدام إجمالي تكوين رأس المال، ودراسة والتأثير على الشحن الجوي للبضائع في النموذج الثاني بالإضافة إلى الجمارك والتكلفة. ووجد التحليل أن الدخل والسكان لهما تأثير إيجابي معنوي في كلا النموذجين، في حين أن العمالة تأثيرها معنوي في النموذج الأول، والتكلفة والجمارك لهما تأثير سلبي معنوي. وتشير النتائج إلى تخفيض واستقرار أسعار النقل والجمارك، وتبين أهمية تطوير البنية التحتية.
|b Transportation facilitate mobilization that is a main need for human daily life transferring people or goods both locally and internationally. Transportation is fundamental for economic activities and social development as found by literature, which stressed on the importance of studying this relationship also in the opposite direction. The current study is investigating the effect of socioeconomic variables on transportation using air transport employing vector error correction model (VECM). Two models are estimated, investigating socioeconomic variables (employment, income and population)impact on air passenger transport at first model in addition to cost or airfares using oil prices and infrastructure, and impact on air freight in second model in addition to customs as control variable and cost or freight rates. The analysis found that income and population have positive significant impact at both models, cost has negative impact at both models, employment is significant only at first model, customs have negative significance impact at second model and infrastructure has positive impact at first model. The results suggest reduction and stabilization of air fares and freight rates and customs, also, results show the importance of infrastructure development.
|
| 653 |
|
|
|a نقل البضائع
|a المتغيرات الاجتماعية
|a المتغيرات الاقتصادية
|a مصر
|
| 692 |
|
|
|a نقل البضائع
|a نقل الركاب
|a الدخل
|a البنية التحتية
|a السكان
|b Passenger Transport
|b Freight
|b Employment
|b Population
|b Income
|b VECM
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|4 إدارة الأعمال
|6 Economics
|6 Business
|c 005
|e Journal of Business Research
|f Maǧallaẗ Al-Buḥūṯ Al-Tiǧāriyyaẗ
|l 002
|m مج45, ع2
|o 0712
|s مجلة البحوث التجارية
|v 045
|x 1110-7731
|
| 856 |
|
|
|u 0712-045-002-005.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1530956
|d 1530956
|
