ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > التحليل الكمي للطرق المرصوفة ف...>الوصف
يجب تسجيل الدخول أولا

التحليل الكمي للطرق المرصوفة في محافظة سوهاج بجمهورية مصر العربية

المصدر: مجلة العلوم الاجتماعية
الناشر: جامعة الكويت - مجلس النشر العلمي
المؤلف الرئيسي: إبراهيم، عصام محمد (مؤلف)
المجلد/العدد: مج 35, ع 2
محكمة: نعم
الدولة: الكويت
التاريخ الميلادي: 2007
الصفحات: 39 - 71
DOI: 10.34120/0080-035-002-003
ISSN: 0253-1097
رقم MD: 27507
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: EduSearch
مواضيع:
الموقع الجغرافي | سوهاج (مصر) | الطرق المرصوفة | تخطيط المدن | نظم المعلومات الجغرافية | وسائل المواصلات | الهيئة العامة للطرق والكباري والنقل البري | مديرية الطرق والنقل | الرقابة المرورية | التحليل الكمي
رابط المحتوى:
PDF (صورة)     
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

96

حفظ في:
المستخلص: تركز هذه الدراسة على تحليل الطرق المرصوفة في محافظة سوهاج، هذه المحافظة التي تعد إحدى محافظات مصر العليا التي تضم سوهاج وقنا وأسوان، ويحدها شمالا محافظة أسيوط، وجنوبا محافظة قنا، ومن الشرق محافظة البحر الأحمر، ومن الغرب محافظة الوادي الجديد، وتشغل المحافظة نحو درجة عرضية (51 دقيقة)؛ حيث تبدأ حدودها من الجنوب عند دائرة عرض 6 26، وتنتهي في الشمال عند 57 26 شمالا، أما الامتداد الجغرافي، فيبلغ نحو 125 كيلو مترا من الجنوب إلى الشمال، كما تنحصر بين خطي طول 20 31، 13 32 شرقا. وتعد محافظة سوهاج من أكبر محافظات الوادي؛ فهي تشغل مساحة 1575.97 كيلو مترا مربعا من دون الإضافات الصحراوية موزعة على أحد عشر مركزا، كما أنها تعد من المحافظات الريفية؛ فهي تضم نحو 3,4 ملايين نسمة عام 2004، يتركز معظمهم في الريف الذي يشكل نحو 78.1% من إجمالي سكان المحافظة. وتبدأ الدراسة بالعقد الحضرية ومعامل الجار الأقرب، ومؤشر الانعطاف، ومؤشر الترابط، ودرجة المركزية، ومعامل الانتشار، كما عنيت بدراسة إمكانية الوصول وذلك بحسب المتغيرات المختلفة، وبلغ المتوسط العام لمركزية الطرق في المحافظة 5.4، وهذا المؤشر يزيد على درجة المركزية في الوجه البحري (3,8، وجاءت مدينة سوهاج في المرتبة الأولى من حيث إمكانية الوصول تبعا للمتغيرات المختلفة، تليها مدينة أخميم (أربعة متغيرات) وطما (أربعة متغيرات) وساقلتة (متغيران)، وانتهت الدراسة بالنتائج والتوصيات.

This study focuses on analyzing asphalt roads in the Sohag Gocernorate, as one of the Upper Egypt governorates, bordered by Asiut Governorate in the north, Quena Governorate in the south, Red Sea Governorate in the eastn and New Valley Governorate in the West. The Governorate occupies about one degree of latitude, as its borders begin in the south at nearly 26’6 fegrees of latitude and end in the north at nearly 26’57" degrees, and it is between the two longitudes of 31’20 "and 32’13" degrees. It extends 125 kilometers from south to the north along the extension of the Nile River. Sohag Governorate is considered to be one of the largest governoeates of the valley, as it occupies a surface of 1975.79 kilometers, distributed into eleven districts. Also it is one of the rural governorates that included a population of about 3.2 million in the year 2004, 77.3 % of which was concentrated in rural areas. The quantitative analysis includes asphalt roads in Sohag Governorate. It began with the study of the urban roads, followed by the study of the nearest enighbor, using the Detour Index as the indicator of correlation, together with analysis of centrality and distance. The study includes the accessibility according to different variables. The general average of the roads regarding centralization in the study area reached about (5.4), which is more than in Lower Egypt governorates (3.8). The city (crossroads) of Sohag was in the first grade in respect to all indicates of arrival possibility. The other grades varied according to the based indicator, but at some ranges, certain ones conserved the grade at more than one variable as in Khmim (four variables), Tema (four variables), and Sakolta (two variables). Finally, the study concludes with some relevant recommendations for handling these problems.
ISSN: 0253-1097
البحث عن مساعدة: 805225

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.