| المستخلص: |
تهدف هذه الدراسة لتقدير مدى استقرارية الساحل لخور عبد الله من خلال تحليل التغيرات المورفولجية التي تحصل فيه، وأثر الإنشاءات الهندسية (لاسيما ميناء المبارك الكويتي) في مدى استقرارية خط الساحل لخور عبد الله ووضعه الهيدرومورفي. حيث تم حساب التغيرات الحاصلة لأهم المظاهر المورفولجية في خور عبد الله لفترة أربعين سنة بين عامي 1964 و2004، وتحديد أماكن التعرية والترسيب وتقديرها، وعلاقة ذلك كله بالحدود البحرية بين البلدين المشتركين بالممر المائي. حيث ظهر أن خط الساحل قد تعرض لعمليات ترسيب بمعدل 450 متر تقريباً خلال الـ 40 سنة (11 متر/ السنة). وبنفس الوقت وبأماكن أخرى نلاحظ عمليات تعرية أو تراجع لخط الساحل الكويتي بحدود (260 – 300) متر تقريباً، أي بمعدل 280 متر (7 متر/السنة). أما بالجانب العراقي فنلاحظ أن معظم مناطق الساحل العراقي يعاني فيها خط الأساس من عمليات تعرية أو تراجع بحدود (200-480) متر تقريبا خلال الـ 40 سنة (8.5 متر/السنة). تمثل هذه المناطق المواقع الأساسية التي جرى تصميم ميناءي الفاو العراقي والمبارك الكويتي فيها. ومن خلال المقارنة الكمية بين مساحات المناطق الضحضاحية أو الضحلة shoals areas خلال فترة الأربعين سنة تبين بأن مساحاتها تتعرض للتآكل ويصل قسم منها إلى نصف مساحتها قبل الفترة المذكورة وأن هذا يجعل من هذه المناطق المهمة في تناقص واضمحلال مع مرور الزمن، إذ قدرت بحدود 17 كم2 من الأراضي المتآكلة المفقودة خلال 40 سنة بينما عمليات الترسيب أضافت لها 3 كم2 فقط. أما بخصوص سرع التيارات فإن هناك تغير ملحوظ بين السرع في الوضع الطبيعي والسرع في حالة وجود ميناء المبارك الكويتي.
This study aims to estimate the changes of morphological features with the time at Khor Abdullah, a range of stability of coastal line of Khor Abdulla. And also, to assess the impacts of engineering constructions, as Bobyan Port, on the Hydromorphic setting of Khor Abdullah. These changes have been determined for 40 years between 1964 and 2004, and detected erosion and sedimentation sites. Some sites of the coastal line has subjected to sedimentation processes with average 450 m during the fortieth of years (11 m per year). And the same time, others sites have eroded and caused to degraded of coastal line in Kuwait side reaching to (260 - 300 m), with average 280 m (7m per year). Regarding to the Iraqi side, the coastal line has suffered from erosion process (degradation) reaching to (200 -480 m) during the 40 years, e.g., (8.5 m/year). These sites represent basic sites for desinging and constructing of Bobyain and Fao ports. The comparison of the shoals areas between 1964 and 2004 has explained that there are erosion processes obtained of them, and up to the half from the eroded shoals areas. Its make this areas reducing continuously. Lost areas have been estimated to reach 17 km2 during 40 years, while the added areas only 3 km2. For the current velocities, observed changes were distinguished between the natural case and the case of Bobyan port is existed. Its concluded that the bobyan port assist to protect the coastal Kuwait line by the keeping of the shoals areas from the erosion effects.
|
