| LEADER |
02902nam a22001937a 4500 |
| 001 |
1311915 |
| 044 |
|
|
|b الكويت
|
| 100 |
|
|
|a زيادة، عبدالغني عبدالعزيز
|g Ziyada, Abdel-Ghani Abdel-Aziz
|e مؤلف
|9 234242
|
| 245 |
|
|
|a موانيء خليج السويس :
|b دراسة في الجغرافية التاريخية
|
| 260 |
|
|
|b جامعة الكويت - كلية العلوم الاجتماعية - قسم الجغرافيا
|c 2010
|g فبراير / صفر
|m 1431
|
| 300 |
|
|
|a 3 - 79
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a تعرض هذه الدراسة لموانئ خليج السويس منذ الفتح العربي حتى الفتح العثماني (20/923ه ـ-641 /1517م) في محاولة لإلقاء الضوء على تلك الموانئ في فترة زمنية مهمة لم تنل حظها الكافي من الدراسة. \ حيث كان من الطبيعي أن يستفيد العرب أصحاب الخبرة التجارية من الموقع الجغرافي المتميز لمصر، وأهميته في التحكم في التجارة العالمية، وأن يجعلوها بمثابة محطة أو سوقا يجتمع فيها كنوز الشرق مع موارد الغرب. \ في سبيل ذلك يعرض البحث أولاً للعوامل الجغرافية المؤثرة على الملاحة في خليج السويس، متمثلة في شكل الساحل وتعرجه، الكتل الجبلية والجزر الساحلية، الرياح وأخيرًا الشعاب المرجانية، ثم يعرج البحث إلى دراسة موانئ الخليج (القلزم/ السويس/ الطور) من حيث الموقع والموضع والعوامل التي ساعدت على ظهورها وازدهارها، ثم يتناول ما ورد عنها في كتابات الجغرافيين والرحالة العرب، ثم يعرض البحث لوظائف تلك الموانئ. \ وتُختتم الدراسة مع الفتح العثماني لمصر، حيث أنها فترة النهاية لعصر السيطرة المصرية على تجارة الشرق والغرب في العصر الوسيط نتيجة السياسة الاحتكارية لدولة المماليك الثانية، وفرضهم لمزيد من الضرائب على التجار، وأعقب كل ذلك اكتشاف طريق رأس الرجاء الصالح الذي كان بمثابة ضربة قاضية لتجارة مصر الخارجية.
|
| 653 |
|
|
|a مصر
|a التاريخ الإسلامي
|a خليج السويس
|a الموانيء البحرية
|a الملاحة
|a التجارة العالمية
|
| 773 |
|
|
|4 جغرافيا
|6 Geography
|c 001
|l 357
|m الرسالة357
|o 0758
|s رسائل جغرافية
|t Geographic messages
|v 000
|
| 856 |
|
|
|u 0758-000-357-001.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 468623
|d 468623
|
