| LEADER |
05090nam a22003497a 4500 |
| 001 |
0003170 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 100 |
|
|
|9 99386
|a الحميدي، إبراهيم بن عبدالله
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a تقويم نظام الحوافز في الإدارة العامة للطيران المدني في الكويت وأثره على كفاءة أداء العاملين
|
| 246 |
|
|
|a An Evaluation of Incentives System in the Directorate General of Civil Aviation – Kuwait and its Impact on the Efficiency of Employee's Performance
|
| 260 |
|
|
|a عمان
|c 2006
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 120
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c جامعة عمان العربية
|f كلية الدراسات العليا
|g الاردن
|o 0024
|
| 520 |
|
|
|a هدفت هذه الدراسة إلى معرفة تقويم نظام الحوافز المادية والمعنوية والفردية والجماعية في الإدارة العامة للطيران المدني في الكويت على كفاءة أداء العاملين. تكونت عينة الدراسة من موظفي الإدارة العامة للطيران المدني للعام 2005/2006، والبالغ عددهم (1319) موظفاً. وتكونت عينة الدراسة من (330) موظفاً. وقد أظهرت الدراسة النتائج التالية: أولاً: الحوافز المادية والمعنوية كان لها أثر إيجابي على كفاءة الأداء. ثانياً: الحافز المادي كان له أثر أكبر من الحافز المعنوي وذلك من خلال المتوسطات على مقياس ليكرت الخماسي، فقد كانت المتوسطات أعلى بالنسبة للحافز المادي. ثالثاً: الفئات العمرية من (35) سنة فما دون كانت ميولهم بشكل واضح إلى الحوافز المادية أكثر من المعنوية. وهذا ينسجم مع المنطق العام، لأن الفئات العمرية الشبابية، أكثر ميلا إلى الحوافز المادية؛ وذلك لأن مرتباتهم تكون أقل من الفئات العمرية الكبيرة وتكون حاجاتهم إلى الحوافز المادية أكثر من الحوافز المعنوية رابعاً: الفئات العمرية من (45) سنة فأكثر كانت ميولها أكثر إلى الحوافز المعنوية، وهذا أيضاً ينطبق مع الواقع، وباعتبار أن هذه الفئات تكون مرتباتهم أعلى وهم في حالة استقرار مالي أكثر، لذلك يميلون إلى الحوافز المعنوية. خامساً: لم تظهر أي علاقة قوية بين الجنس والأداء. سادساً: لم تظهر النتائج أي علاقة بين المؤهل العلمي والجوانب المادية والمعنوية. سابعاً: الخبرة لم يكن لها تأثير خصوصاً على نوع الحافز. بناءاً على النتائج الآنفة الذكر، توصي الدراسة بما يلي: أولاً: يتعين على مدراء الإدارات، في الإدارة العامة للطيران المدني، الذين لديهم صلاحية بمنح الحوافز المادية أو المعنوية، الأخذ بعين الاعتبار الفئة العمرية بالنسبة للحوافز الفردية وأن يتم التركيز على الجانب المادي، وفقاً للنتائج التي عرضت سابقاً. ثانياً: عامل المؤهل العلمي وعامل الجنس والخبرة ليست بأهمية عامل العمر، ويجب أخذ ذلك بالاعتبار. ثالثاً: إجراء دراسات مماثلة على قطاعات اقتصادية أخرى لأهمية الموضوع، وخاصة أن عامل الحوافز عامل مهم ومؤثر في زيادة كفاءة الأداء. رابعاً: الاستفادة قدر الإمكان من نظام الإدارة اليابانية.
|
| 653 |
|
|
|a الإدارة العامة للطيران المدني
|a الكويت
|a الحوافز المادية
|a تقويم الأداء
|
| 700 |
|
|
|a صويص، راتب جليل
|g Sweis, Rateb Jalil
|e مشرف
|9 253796
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-5.pdf
|y 5 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-O.pdf
|y الخاتمة
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 856 |
|
|
|u 9802-016-005-0024-S.pdf
|y الملاحق
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 573996
|d 573996
|
