| LEADER |
03197nam a22002057a 4500 |
| 001 |
0001244 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b المغرب
|
| 100 |
|
|
|9 110394
|a الرحالي، نورالدين
|q Alrahali, Nouruldin
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a الضرر البحري في التشريع المغربي
|
| 260 |
|
|
|b يوسف وهابي
|c 2014
|g يونيو
|
| 300 |
|
|
|a 14 - 33
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|e هدفت الدراسة إلى الكشف عن الضرر البحري في التشريع المغربي. وارتكزت الدراسة على محورين، ركز المحور الأول على تحديد الضرر البحري من حيث المفهوم والخصوصية، ومنها، الأضرار التي تلحق السفن، الأضرار التي تلحق البضائع والأشخاص. وكشف المحور الثاني عن دعوي المسؤولية المدنية عن التصادم البحري، من حيث، الطبيعة القانونية للمسؤولية، تحديد المسؤولية عن التصادم، الاتجاه الفقهي الأول لتكييف مسؤولية المتبوع عن أعمال تابعيه، الاتجاه الفقهي الثاني لتكييف مسؤولية المتبوع عن أعمال تابعيه، شروط تحقق مسؤولية المتبوع، قيام مسؤولية المتبوع. وجاءت خاتمة الدراسة مشيرة الى إن المسؤولية المدنية هي فرع من المسؤولية القانونية، وتتفرع إلى فرعين، المسؤولية العقدية والمسؤولية التقصيرية، أن الثورة الصناعية 2 أسفرت عن تطور هائل في مجال التكنولوجيا الحديثة التي كان لها وقع فعال في تحقيق أمال البشرية، غير أن هذا التطور بقدر ما أسعد الإنسان، فانه بالمقابل كان مصدر إزعاج له نتيجة لكثرة المخاطر التي نجمت عن سوء استعمال هذه الآليات والمنشأة الصناعية، فالألة غالبا ما تنطوي على قدر كبير من الخطر، وغالبا ما يكون الإنسان أول ضحاياها، وهذا ما نلمسه عن قرب من خلال تزايد حالات التصادمات البحرية. كما أشارت الخاتمة إلى أن المسؤولية المدنية عن الضرر البحري تعتبر من المواضيع الحديثة والتي لم تلق الاهتمام الكافي من لدن التشريع والفقه، وهو ما اتضح جليا في القانون المغربي، عندما لم تحض بتعريف تشريعي، إلا أن أهميتها دفعت المشرع إلى الأخذ بها من خلال القانون البحري. كتب هذا المستخلص من قبل دار المنظومة 2018
|
| 653 |
|
|
|a القضايا التجارية
|a القانون البحري المغربي
|
| 773 |
|
|
|c 001
|e Al milaf
|l 022
|m ع22
|o 1113
|s مجلة الملف
|v 000
|
| 856 |
|
|
|u 1113-000-022-001.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 999 |
|
|
|c 575046
|d 575046
|
