| المستخلص: |
اكتسب التحكم الإلكتروني في صمام الهواء في محركات الاحتراق الداخلي للسيارات أهميه متزايده في السنين الأخيرة نسبة لما ينتج عنه من تحسين أداء محرك السيارة فيما يتعلق بتحسين العجلة واستهلاك الوقود وقيادة السيارة. ولتحسين أداء صمام الهواء الالكتروني تم ضمن هذه الدراسه تصميم دائره تحكم مغلقه متكامله بتغذية عكسية يحتوى على متحكمة التناسب – التكامل – التفاضل وأجهزة حقيقية لمحاكاة النموذج. كما تم إجراء اختبارات معملية تعتمد على نظام محاكاة في الوضع الحقيقي باستخدام لوحة التحكم لجهاز ديسبيس 1104 (معالج إشارة رقمية يستخدم في بيئة التحكم) كوسط لإختبار التحكم وإستخدم برنامج ماتلاب كبيئة لتمثيل النموذج لدراسة خواص الأداء لإستراتيجية التحكم. أوضحت النتائج المعملية لعمليات تشغيل مختلفه أداء مقبول وجيد لهذه الإستراتيجية ممثل فى زيادة العجله ونقصان معدل استهلاك الوقود وتحسين القياده.
The control of the electronic throttle in the internal combustion engines for vehicles has gained importance significantly over the past few years. Throttle control strategies aim to improve the engine performance as per the acceleration, fuel consumption and vehicle drivability. In this study and towards improving the electronic throttle performance, an integrated feedback control system with proportional-Integral-derivative (PID) controller is designed. Moreover, hardware-in-loop simulation model is designed and developed. An experimental work that is based on real time simulation is performed using dSPACE1104 (digital signal processing for control environment) controller board as control test platform. Matlab is used as modeling environment in order to study the characteristic performance of the control strategy. The experimental results show an acceptable and good performance of the strategy under different operating conditions in increasing the acceleration, decreasing the fuel consumption and improving the drivability.
|
