| LEADER |
02603nam a22002057a 4500 |
| 001 |
0106533 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|9 372283
|a محمد، محمد فوزي سالم
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a أثر الأزمة المالية العالمية على قطاع النقل البحري العالمي
|
| 260 |
|
|
|b جامعة حلوان - كلية التجارة وإدارة الاعمال
|c 2014
|
| 300 |
|
|
|a 205 - 231
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|
| 520 |
|
|
|a يتناول البحث كيف حدثت الأزمة المالية العالمية من خلال أزمة الرهون العقارية وما أدت إليه من أزمة ائتمان عالمي، وكيف أن لارتفاع سعر الفائدة أثر كبير في حدوث أزمة السيولة العالمية، ثم التطور الزمني للأزمة المالية العالمية، وأهمية النقل البحري في تنمية التجارة الدولية، وتأثير الأزمة المالية العالمية على الإنتاجية التشغيلية لأنواع السفن الرئيسية، وانعكاس الأزمة المالية العالمية على قطاع النقل البحري العالمي مثل حركة الشحن بالموانئ العالمية، وأسعار النقل والشحن، ثم تناول توصيف وقياس النموذج، وعمل اختبارات السببية بين المتغيرات الأساسية، ثم تطبيق نموذج الجاذبية وتحليل نتائج القياس، وقد خلصت الدراسة إلى وجود علاقات طردية بين المتغير التابعNsh الذي يعبر عن عدد السفن وكل من: المتغيرات المفسرة Alc وTW وIM وGE، وعلاقة عكسية بين المتغير التابع والمتغير المفسر EX . وأخيرًا فإن المتغيرات المستقلة تفسر 95.2% من التغيرات التي تحدث في المتغير التابع (وهو عدد السفن العالمية الناقلة لمختلف الحمولات من البضائع العالمية.
|
| 653 |
|
|
|a الأزمة المالية العالمية
|a النقل البحري
|a التجارة الدولية
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|4 إدارة الأعمال
|6 Economics
|6 Business
|c 017
|e Scientific Journal of Research and Business Studies
|l 001
|m مج28, ع1
|o 0472
|s المجلة العلمية للبحوث والدراسات التجارية
|v 028
|
| 856 |
|
|
|u 0472-028-001-017.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 713679
|d 713679
|
