Eco-friendly modification of Gulf asphalt by using recycled plastic waste
| العنوان بلغة أخرى: |
تحسين أداء الأسفلت العربي باستخدام المواد البلاستيكية المعاد تدويرها |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | Habib, Ahsan (Author) |
| مؤلفين آخرين: | Alabd Alwahhab, Hamad I. (Advisor) |
| التاريخ الميلادي: |
2015
|
| موقع: | الظهران |
| الصفحات: | 1 - 117 |
| رقم MD: | 737945 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | جامعة الملك فهد للبترول والمعادن |
| الكلية: | عمادة الدراسات العليا |
| الدولة: | السعودية |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها. |
| المستخلص: |
إن استخدام المنتجات المصنعة من البوليمر تزداد بشكل كبير في المجتمع الحديث، وبالتالي فإن هذه المواد الخاملة الغير قابلة للتحلل أصبحت تتراكم على شكل نفايات في البيئة المحيطة بعد الانتهاء من استخدامها؛ ويسبب ذلك أضرار بيئية تؤدي إلى تلوث الأراضي الزراعية والمياه العذبة. وعلى الرغم من أن مكب النفايات هو مكان غير مناسب للتخلص من تلك النفايات البلاستيكية، إلا أن أكثر المجتمعات تقدما تقوم بالتخلص منها بكميات كبيرة في مكب النفايات. ولقد أدت التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والتصنيع المتسارع في المملكة العربية السعودية إلى إنتاج النفايات بكميات هائلة. فتشير معظم التقديرات الحالية أن المملكة العربية السعودية تنتج 27 مليون طن في السنة الواحدة بمعدل 1.4 كجم للفرد الواحد في اليوم الواحد حيث أنه حوالي 10% من جملة هذا الإنتاج عبارة عن نفايات بلاستيكية. تمتلك المملكة العربية السعودية شبكة من الطرق والمطارات واسعة الانتشار وكل عام تضيف مشاريع جديدة على الشبكة. يؤدي المناخ شديد الحرارة لحدوث تشوهات دائمة في الطرق، كما إن اختلاف درجات الحرارة بين فصلي الصيف والشتاء وبين ساعات النهار والليل وبالإضافة إلى زيادة الحركة المرورية يتسبب بحدوث التشققات. لذلك يتوجب تحسين خصائص مواد الطرق. تقوم وزارة النقل في المملكة بإنفاق المال لاستيراد مواد تحسين الأسفلت مثل البوليمرات والمواد الهيدروكربونية، والمواد الكيميائية. ولم يتم حتى الآن إنجاز أي دراسة لاستكشاف استخدام المواد البلاستيكية المتاحة محليا والمعاد تدويرها. تشير نتائج التجارب العملية في هذا البحث أنه عند إضافة البولي ايثيلين منخفض الكثافة المعاد تدويره (rLDPE)، والبولي ايثيلين عالي الكثافة (rHDPE) والبولي بروبلين (rPP) إلى كمية قليلة من الستايرين البيوتاديين الستايرين (cSBS) فإنه يزيد مدى تحمل الأسفلت المحلي لدرجات حرارة عالية من 64 ˚ إلى 70 ˚، 76 ˚ وقد تصل إلى 82 درجة مئوية. كما تشير نتائج اختبارات أداء الأسفلت المحسن بهذه المواد أنه يوجد تحسن في مقاومة التخدد عند درجات حرارة عالية. ولتحقيق الجودة المستهدفة لأداء الأسفلت عند درجات الحرارة العالية فإنه تم دراسة اثني عشر تركيبة من المواد المعاد تدويرها بنسب مختلفة. المقارنة بين تكاليف الأسلوب المحسن والأساليب التقليدية كشف عن توفير حوالي 58-90% من إجمالي التكلفة لوكالات الطرق عند استخدام هذا التحسين بدلا من الأساليب التقليدية. |
|---|
عناصر مشابهة
-
THE EFFECT OF LOCAL RECYCLED WASTE MATERIALS ON THE PHYSICAL BEHAVIOR AND PERFORMANCE OF JOINT FILLING AND WATERPROOFING ASPHALT
بواسطة: Dalhat, Muhammad Abu Bakar منشور: (2012) -
Recycling of Asphalt Pavement Materials
بواسطة: Al Otaibi, Aref Omar Saleh منشور: (2010) -
Laboratory Evaluation of Microwave Heated Asphalt Pavement Materials
بواسطة: Al Ohaly, Abd Alaziz A. منشور: (1987) -
Evaluation of emulsified asphalt for use in Saudi Arabia
بواسطة: Alabd Alwahhab, Hamad I. منشور: (1985) -
Eco-Friendly Concrete Containing Recycled Plastic as Partial Replacement of Sand
بواسطة: المسحال، ابراهيم غسان ابراهيم منشور: (2019)
