| المستخلص: |
استعرضت الدراسة الأثر الاقتصادي لعمليات القرصنة البحرية على التجارة العالمية المنقولة بحراً في منطقة البحر الأحمر والقرن الأفريقي. تمثلت مشكلة الدراسة في قياس أثر أعمال القرصنة البحرية على التجارة المنقولة بحراً في منطقة البحر الأحمر والقرن الأفريقي، وذلك من خلال قياس الأثر على التجارة المنقولة بحرا، والأثر على تشغيل السفن، والأثر على الموانئ البحرية المطلة على منطقة الدراسة. كما تم تناول المشكلة من خلال صياغة الفرضية الرئيسية للدراسة والتي تمثلت في أن لأعمال القرصنة أثار سلبية يمكن قياسها باستخدام أدوات القياس الحسابية على التجارة العالمية المنقولة بحراً. اتبعت الدراسة المنهج الوصفي والتحليلي، والمنهج التاريخي، كما تم جمع البيانات والمعلومات من المصادر الثانوية، وتم تحليلها عن طريق استخدام الحزم الإحصائية وذلك بحساب النسب المئوية للمتغيرات الأساسية. تمثلت أهم نتائج الدراسة في: -أن القرصنة زادت بصورة كبيرة في منطقة القرن الأفريقي في فترة الدراسة خاصة في الصومال وخليج عدن لتصل إلى 445 حادث وأدت إلى خسائر بلغت 17 مليار دولار على التجارة العالمية المنقولة بحراً وعلى السفن. % 7.3- من جملة التجارة العالمية المنقولة بحراً تكون عرضة لأعمال القرصنة بسبب عبورها لمنطقة الدراسة، وكذلك تتعرض 17993 سفينة من جملة سفن أسطول النقل البحري العالمي لهذه القرصنة. وتمثلت أهم التوصيات في: -تضافر جهود جميع الدول لمعالجة أسباب القرصنة البحرية على السفن دون الاكتفاء بمكافحة أغراضها.
This study displayed the economic impact of the maritime piracy operations on the seaborne trade in the area of the Red Sea and horn of Africa. The study problem was focused on measuring the impact last maritime piracy actions on the seaborne trade in the research area due to the impact of the seaborne trade and ships operation. The study aimed at identifying the maritime piracy’s impact on the seaborne trade in the research area because of the economic significance of this area by including a number of ports and being one of the main world trade lines. Moreover, the study problem was handled within the formulation of the study’s major hypothesis which indicates that piracy actions have negative effects that could be measured by applying measurement tools to insurance, the frieght and extra costs when the ships change their routes. The study followed the historical approach by describing the phenomenon of the piracy, and the analytical and descriptive approached by describing the data and information gathered from the sea transport institutions and analyzed data by using statistical packages in calculating the percentages and interactional relations of the data with a view to reach findings. The study outcomes were; • Piracy had increased drastically in the area of the Red Sea and Horn of Africa during the period of this study, particularly in Somalia and Aden basin reached to 445 case in 2009, and 17 billion dollar losses on the seaborne trade. • 7,3% percent of world seaborne trade under the threat of piracy, and 17939 ships in the international fleet. The important recommendations the study were; • The importance of collaboration between all nation in order to combat maritime piracy rather than concentration on immediate symptoms.
|
