| LEADER |
04906nam a22002417a 4500 |
| 001 |
0142513 |
| 024 |
|
|
|3 10.37376/1570-000-002-007
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b ليبيا
|
| 100 |
|
|
|9 402063
|a عثمان، عثمان الناجي
|e مؤلف
|g Othman, Othman Al-Naji
|
| 245 |
|
|
|a التحليل المكاني لشبكات الطرق بمنطقة المرج:
|b دراسة كمية
|
| 246 |
|
|
|a Spatial Analysis of Road Networks in the Al-Marj:
|b Quantitative Study
|
| 260 |
|
|
|b جامعة بنغازي - كلية التربية بالمرج
|c 2015
|g مارس
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 29
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a أصبح تحليل شبكات النقل من الاتجاهات الحديثة في الدراسات الجغرافية، إذ يرجع تاريخ استخدام الأساليب الكمية في تحليل شبكات النقل إلى الفترة من 1960-1970، ولا شك أن تحليل شبكات النقل على جانب كبير من الأهمية، إذ يساعد على مقارنة عدة شبكات داخل الدولة الواحدة وبين الدول المختلفة، كما يمكن استخدامه كمؤشر للتطور الاقتصادي الذي وصلت إليه الدولة (عبده سعيد،1988، ص26). يعد النقل البري من أهم فروع القاعدة العريضة للنقل بمعناه الشامل وهو بدوره يشتمل على أكثر من نظام، وأهم وسيلة للنقل البري في ليبيا بوجه عام الطرق، وقد اختيرت شبكة الطرق البرية بين مدن ومحلات في إقليم المرج كنموذج تطبيقي لعدة أسباب أهمها: أولاً: لم يوجه بعد اهتمام كاف لدراسة العلاقة بين شبكات الطرق والتنمية الاقتصادية في منطقة المرج وتحليل هذه العلاقة تحليلاً كمياً. ثانياً: أنها تتميز بسمات خاصة، فقد انعكس التوجيه الزراعي في الإقليم على محاور الحركة وطرق النقل في مختلف أرجاء البلاد، ومن ثم فإن شبكة الطرق في منطقة المرج تبدو على شكل خطوط متوازية، بعضها في اتجاهات جنوبية- شمالية، والبعض الآخر في اتجاهات غربية- شرقية، هذا فضلاً عن امتداد الطريق الساحلي الممتد من غرب ليبيا إلى شرقها. ثالثاً: إذا ما اعتبرت مدينة المرج بموقعها نقطة متوسطة تبدأ منها حركة النقل في المنطقة وتنتهي إليها يلاحظ تباينها في البعد عن مراكز النقل السكاني والاقتصادي في ليبيا، ومن خلال البيانات المتوفرة يتضح إن ثلاث من هذه المناطق يزيد بعدها على ألف كيلو متر عن منطقة المرج، وثلاثاً أخرى يتراوح بعدها عن المنطقة ما بين 400-700كم، وتعين هذه المناطق الستة ما يقرب 70% من سكان ليبيا وتتركز أكثر من 84% من جملة المنشآت الاقتصادية والاجتماعية.
|
| 520 |
|
|
|b The analysis of transport networks has become modern trends in geographical research studies, as is the use of quantitative methods in the analysis of transport networks to the period from 1960 -1970. There is no doubt that the analysis of the transport networks has a great importance, as it helps to compare several networks within one country and among different countries, and can be used as an indicator for economic development in the State (Saidabdh. 1988. P25). Road transport is the most important branches of the transportation in general, which, in turn, it has more than one system, then the most important means of transportation in Libya is the roads, this study has selected road network which link the areas and shops inside EL-Marj city as a layout for several reasons, including: that the region has not received enough attention to study analysis of road network in EL-Marj city, and it has special features, as reflected expansion in agricultural activity in the region on the axes of the movement and population transfer.
|
| 653 |
|
|
|a التوزيع الجغرافي
|a شبكات الطرق
|a ليبيا
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|4 العلوم الاجتماعية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|6 Social Sciences, Interdisciplinary
|c 007
|e Global Libyan Journal
|f Al-Mağallaẗ al-libiyyaẗ al-ʿalāmiyyaẗ
|l 002
|m ع2
|o 1570
|s المجلة الليبية العالمية
|v 000
|x 2518-5845
|
| 856 |
|
|
|u 1570-000-002-007.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 999 |
|
|
|c 762724
|d 762724
|
