تأثير نموذج التنبؤ بدرجات الحرارة والموقع الجغرافي على اختيار المادة الرابطة الاسفلتية
| المؤلف الرئيسي: | عابدين، أحمد خيري (مؤلف) |
|---|---|
| مؤلفين آخرين: | عمر، محمد الشتيوي (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2015
|
| موقع: | طرابلس |
| الصفحات: | 1 - 84 |
| رقم MD: | 848445 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | العربية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | جامعة طرابلس |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| الدولة: | ليبيا |
| قواعد المعلومات: | +Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
19
| المستخلص: |
تستند مواصفات المادة الرابطة الإسفلتية في ليبيا على تدريج الاختراق (Penetration Grade) الذي يعتمد على اختبارات تجريبية (empiricaltest) مثل اختبار الاختراق واختبار نقطة الليونة. أي أنها تعتمد فقط على الخبرة والملاحظة دون الأخذ في الاعتبار نظريات أداء الرصف وتقادم المادة الرابطة الإسفلتية على المدى البعيد LongTerm aging)). الأسفلت الإسمنتي القياسي تدريج (60/70) هو المادة الرابطة الإسفلتية الوحيدة المستخدمة في تنفيذ الرصف الأسفلتي في ليبيا. أداء الرصف الأسفلتي في المناطق الشمالية الساحلية يختلف عن أداءه في مناطق وسط وجنوب ليبيا الصحراوية. في حين كان أداء الرصف في المناطق الشمالية الساحلية جيد في معظم الحالات إلا أن أداءه في المناطق الصحراوية غير مقبول. حيث ظهرت التشققات الحرارية (Thermal Cracks) في مدة مبكرة بجميع الطرق الصحراوية بسبب التقادم السريع للمادة الرابطة الإسفلتية والتغير الكبير في درجات حرارة الرصف في اليوم الواحد وخلال السنة. يهدف هذا البحث إلى تطبيق نظام الرصف الأسفلتي عالي الأداء (السوبربيف) في اختيار المادة الرابطة الإسفلتية في ليبيا. لقد ثم الحصول على بيانات درجات الحرارة من محطات الرصد الجوي المنتشرة على كامل الأراضي الليبية كما ثم الحصول على مواقع المدن الليبية (خط العرض بالدرجات) من الخرائط الجغرافية. ثم التنبؤ بأقصى وأدنى درجة حرارة للرصف باستخدام نموذج برنامج بحوث الطرق الاستراتيجيSHRP) ) وبرنامج أداء الرصف على المدى البعيد (LTPP) والنموذج العماني. وبعد تحليل البيانات تبين أن معظم المناطق الليبية بحاجة إلى نوع واحد للمادة الرابطة الإسفلتية وهو (PG76-10) باستثناء مناطق أقصى شمال شرق ليبيا ومناطق أقصى شمال غرب ليبيا والتي أظهرت النتائج أنها بحاجة إلى مادة رابطة إسفلتية نوع (PG70-10). كذلك فقد جرى دراسة عدة حالات خاصة بالمناطق التي تكون فيها حركة المرور بطيئة أو متوقفة (البوابات والتقاطعات .... الخ) وكذلك عندما يكون حجم المرور كبير. وقد تم تحديد نوع المادة الرابطة الإسفلتية المناسبة لكل حالة وفق معايير السوبر بيف. كما تم اعتماد مقترح مواصفات لهذه التدريجيات بالطريقة الحسابية الغير مباشرة باستخدام نتائج تجارب الاختراق ونقطة الليونة وبعض النوموغرافات مثل نموغراف فاندربول ونوموغراف شل وهيوليكوم بدون الحاجة إلى معدات السوبربيف. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Effect of Temperature on Mechanical Properties of Reclaimed Asphalt Pavement "Rap" Concrete and Recycled Aggregate Concrete "RCA"
بواسطة: عبدالقادر، أريج معين عبدالقادر منشور: (2019) -
Methodology for Evaluation of Asphaltic Pavement Surface Condition: A Comparative Study
بواسطة: AbdAl Nabi, Al Hashmi Mohamad H. G. منشور: (2010) -
Enrobe a Module Elevee: Formulation et Utilisation Cas de Formulation a 4 Niveaux
بواسطة: Bouazza, Mohamed Seyf Eddene منشور: (2018) -
Determination of Thermal Properties of Asphalt Concrete in Libya Using Specially Developed Testing Procedure
بواسطة: السبكي، هوازن محمد عمران منشور: (2018) -
قياس ودراسة حرارة الرصف بشمال ليبيا
بواسطة: المختار، أحمد حسن منشور: (2008)
