| LEADER |
05133nam a22003377a 4500 |
| 001 |
1476600 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 100 |
|
|
|9 455902
|a عابدين، أحمد خيري
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a تأثير نموذج التنبؤ بدرجات الحرارة والموقع الجغرافي على اختيار المادة الرابطة الاسفلتية
|
| 260 |
|
|
|a طرابلس
|c 2015
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 84
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c جامعة طرابلس
|f كلية الهندسة
|g ليبيا
|o 0045
|
| 520 |
|
|
|a تستند مواصفات المادة الرابطة الإسفلتية في ليبيا على تدريج الاختراق (Penetration Grade) الذي يعتمد على اختبارات تجريبية (empiricaltest) مثل اختبار الاختراق واختبار نقطة الليونة. أي أنها تعتمد فقط على الخبرة والملاحظة دون الأخذ في الاعتبار نظريات أداء الرصف وتقادم المادة الرابطة الإسفلتية على المدى البعيد LongTerm aging)). الأسفلت الإسمنتي القياسي تدريج (60/70) هو المادة الرابطة الإسفلتية الوحيدة المستخدمة في تنفيذ الرصف الأسفلتي في ليبيا. أداء الرصف الأسفلتي في المناطق الشمالية الساحلية يختلف عن أداءه في مناطق وسط وجنوب ليبيا الصحراوية. في حين كان أداء الرصف في المناطق الشمالية الساحلية جيد في معظم الحالات إلا أن أداءه في المناطق الصحراوية غير مقبول. حيث ظهرت التشققات الحرارية (Thermal Cracks) في مدة مبكرة بجميع الطرق الصحراوية بسبب التقادم السريع للمادة الرابطة الإسفلتية والتغير الكبير في درجات حرارة الرصف في اليوم الواحد وخلال السنة. يهدف هذا البحث إلى تطبيق نظام الرصف الأسفلتي عالي الأداء (السوبربيف) في اختيار المادة الرابطة الإسفلتية في ليبيا. لقد ثم الحصول على بيانات درجات الحرارة من محطات الرصد الجوي المنتشرة على كامل الأراضي الليبية كما ثم الحصول على مواقع المدن الليبية (خط العرض بالدرجات) من الخرائط الجغرافية. ثم التنبؤ بأقصى وأدنى درجة حرارة للرصف باستخدام نموذج برنامج بحوث الطرق الاستراتيجيSHRP) ) وبرنامج أداء الرصف على المدى البعيد (LTPP) والنموذج العماني. وبعد تحليل البيانات تبين أن معظم المناطق الليبية بحاجة إلى نوع واحد للمادة الرابطة الإسفلتية وهو (PG76-10) باستثناء مناطق أقصى شمال شرق ليبيا ومناطق أقصى شمال غرب ليبيا والتي أظهرت النتائج أنها بحاجة إلى مادة رابطة إسفلتية نوع (PG70-10). كذلك فقد جرى دراسة عدة حالات خاصة بالمناطق التي تكون فيها حركة المرور بطيئة أو متوقفة (البوابات والتقاطعات .... الخ) وكذلك عندما يكون حجم المرور كبير. وقد تم تحديد نوع المادة الرابطة الإسفلتية المناسبة لكل حالة وفق معايير السوبر بيف. كما تم اعتماد مقترح مواصفات لهذه التدريجيات بالطريقة الحسابية الغير مباشرة باستخدام نتائج تجارب الاختراق ونقطة الليونة وبعض النوموغرافات مثل نموغراف فاندربول ونوموغراف شل وهيوليكوم بدون الحاجة إلى معدات السوبربيف.
|
| 653 |
|
|
|a الخرسانة الإسفلتية
|a درجات الحرارة
|a استشراف المستقبل
|a التشققات الإسفلتية
|a الموقع الجغرافي
|a ليبيا
|a الرابط الإسفلتي
|
| 700 |
|
|
|9 455884
|a عمر، محمد الشتيوي
|e مشرف
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-5.pdf
|y 5 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-6.pdf
|y 6 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-O.pdf
|y الخاتمة
|
| 856 |
|
|
|u 9814-005-003-0045-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a +Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 848445
|d 848445
|
