Passenger Car Equivalent for Motorcycles and Three-wheelers at Signalized intersection in Gaza City, Palestine
| العنوان بلغة أخرى: |
حساب قيمة مكافئ السيارات للدراجة النارية والتكتك عند التقاطعات الضوئية في مدينة غزة، فلسطين |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | علوان، فاطمة خميس مصطفى (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | السراج، يحيى رشدى (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2017
|
| موقع: | غزة |
| التاريخ الهجري: | 1438 |
| الصفحات: | 1 - 150 |
| رقم MD: | 875138 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | الجامعة الإسلامية (غزة) |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| الدولة: | فلسطين |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
17
| المستخلص: |
من الدراسات المهمة في هندسة المرور إيجاد قيمة مكافئة لأنواع المركبات المختلفة بما يعادلها من سيارة الركاب الصغيرة، مما يساعد على حساب قيمة واحدة معبرة عن عدد المركبات في الطريق باستخدام وحدة السيارة الصغيرة، ومن ثم إمكانية تصميم الطريق بناء على تلك القيمة. في هذه الدراسة تم حساب القيم المكافئة للدراجات النارية وللمركبات ذات الثلاث عجلات (التكتك) لنوع واحد وهو سيارة الركاب الصغيرة، وقد تمت الدراسة على ثلاثة تقاطعات طرق تم اختيارها بناء على مواصفات معينة. هذه التقاطعات هي: تقاطع السامر وتقاطع عسقوله وتقاطع بغداد في مدينة غزة في فلسطين، وقد جمعت البيانات بواسطة كاميرات رقمية. تم حساب القيمة المكافئة لنوعي المركبات المذكورين أعلاه عند كل تقاطع عن طريق حساب متوسط الزمن اللازم لتجاوز خط الوقوف عند التقاطع بين أي نوع من أنواع المركبات السابق ذكرها وبين سيارة الركاب الصغيرة التي تليها، ومن ثم قسمتها على متوسط الزمن اللازم لتجاوز خط الوقوف عند التقاطع بين سيارة الركاب الصغيرة وسيارة مثلها تليها (Time Headway Method). وبحسب نتائج هذا البحث كانت القيمة المكافئة للدراجات النارية 0.42 سيارة ركاب صغيرة، وللمركبات ذات الثلاث عجلات (التكتك) 0.69 سيارة ركاب صغيرة. وكانت نتائج الاختبارات الإحصائية التي أجريت للمقارنة بين القيم الناتجة في هذه الدراسة والخاصة بمدينة غزة وبين القيم المعتمدة لعربات التكتك والدراجات النارية في غانا كمثال لدولة نامية والمقارنة بين قيم الدراجات النارية بين غزة وبريطانيا كمثال لدولة متقدمة كما يلي: لا توجد دلالة إحصائية على أن هناك اختلاف بين القيمة المكافئة للدراجات النارية في غزة وهي 0.42 والقيمة المعتمدة للدراجات النارية في بريطانيا وهي 0.4. بينما توجد دلالة إحصائية على أن هناك اختلاف بين القيمة المكافئة للدراجات النارية في غزة والقيمة المعتمدة للدراجات النارية في غانا وهي 0.38. لا توجد دلالة إحصائية على أن هناك اختلاف بين القيمة المكافئة وللمركبات ذات الثلاث عجلات (التكتك) في غزة وهي 0.69 والقيمة المعتمدة وللمركبات ذات الثلاث عجلات (التكتك) في غانا وهي 0.67 بينما لا توجد هناك قيم لعربات التكتك في بريطانيا. ويوصي البحث باعتماد قيمة 0.40 وقيمة 0.67 للاستخدام المحلي لكل من الدراجة النارية والتكتك على الترتيب. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Epidemiology and Injury Patterns Of Motorcycle Crashes In Sydney Australia
بواسطة: Al Zahem, Abd Alrahman منشور: (2005) -
Impact of Management Awareness in the Reduction of Motorcycle Crashes in Jordan
بواسطة: البريقي، هيثم عبيدالله عبدالله منشور: (2023) -
Determination of Passenger Car Unit Factors For Different Types of Vehicles In Baghdad City
بواسطة: الزبيدى، ياسر خضر شوكت منشور: (2006) -
Entering headway at signalized intersections in Jordan
بواسطة: Al Saifi, Adel Mazen منشور: (2006) -
Pedestrian Safety at Urban Signalized Intersections
بواسطة: الهزايمه، اسلام محمد خالد منشور: (2016)
