Studying the Effect of Adding Natural Sand on the Mechanical Properties of Asphalt Mixture
| العنوان بلغة أخرى: |
دراسة تأثير إضافة الرمل الطبيعي على الخواص الميكانيكية للخليط الأسفلتي |
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | البريم، مصعب كمال محمد (مؤلف) |
| مؤلفين آخرين: | جندية، شفيق مسعود (مشرف) |
| التاريخ الميلادي: |
2017
|
| موقع: | غزة |
| الصفحات: | 1 - 93 |
| رقم MD: | 875168 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | الإنجليزية |
| الدرجة العلمية: | رسالة ماجستير |
| الجامعة: | الجامعة الإسلامية (غزة) |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| الدولة: | فلسطين |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
عدد مرات التحميل
3
| المستخلص: |
يعتبر الخليط الأسفلتي المادة الأكثر استعمالا في رصف الطرقات والطرق السريعة. ويتكون الخليط الأسفلتي من الحصويات غير العضوية، طبقات الربط والمواد المالئة. وتحدد خواص هذه المواد وطريقة التفاعل بينها الخواص الميكانيكية للخليط الأسفلتي، وبالتالي متانة طبقة الرصف خلال المدى العمري لها. ولهذا السبب، فإنه من الأهمية بمكان اختيار هذه المواد بشكل مناسب للحصول على الأداء المناسب لطبقة الرصف المطلوبة. تهدف هذه الدراسة إلى تحديد نسبة الرمل الطبيعي المثلى التي يمكن إضافتها للخليط الأسفلتي مع الإبقاء على أو تحسين المواصفات الميكانيكية للخليط، بنفس سعر التكلفة أو بتكلفة أقل. ولهذا السبب، فإنه يجب تقييم مجموعة من الخواص الخاصة بالخليط الأسفلتي المحتوي على الرمل الطبيعي ومقارنتها بخليط أسفلتي قياسي لا يحتوي عليه، مثل قيمة الثبات، الكثافة، الانسياب، الفراغات الكلية، نسبة الفراغات الهوائية، نسبة الفراغات المملوءة بالبيتومين. قبل الشروع في البرنامج التجريبي للدراسة، تمت دراسة وتقييم خواص كافة الحصويات المنوي استعمالها في التجارب، كالخواص الميكانيكية واختبار التدرج الحبيبي، بالإضافة إلى الخواص الخاصة بالبيتومين مثل نقطة الغرز، الكثافة النوعية، الممطولية، نقطة الاشتعال ونقطة التميع. كما تم القيام بدراسة لتحديد نسبة الحصويات المنوي استعمالها في تحضير الخليط الأسفلتي. تم إجراء البرنامج التجريبي للدراسة على ثلاث مراحل متتابعة. المرحلة الأولى هدفت إلى تحديد المحتوى البيتوميني الأمثل (OBC) بدون إضافة محتوى رملي للخليط، وتم اعتبار نتائج هذه المرحلة كنتائج قياسية للمقارنة بها عند إضافة الرمل الطبيعي للخليط. المرحلة التالية تمت بإضافة الرمل الطبيعي إلى الخليط الأسفلتي وخصم ما يكافئ نسبة الرمل من نسبة الترابية، بدءا من 2.5 % رمل طبيعي وصولا إلى 15.0%، وهي ذات القيمة التي تم الحصول عليها من تجربة إعداد الخليط الحصوي. المرحلة الثالثة والأخيرة هدفت إلى إعادة تحديد المحتوى البيتوميني الأمثل بعد إضافة الرمل الطبيعي للخليط. أظهرت النتائج أن المحتوى البيتوميني الأمثل للخليط الأسفلتي بدون إضافة الرمل الطبيعي هي 5.0% بمراعاة قيم الثبات، الكثافة ونسبة الفراغات الهوائية. وبناء على هذه القيمة، تمت إضافة الرمل بنسب تبدأ من 2.5% وصولا إلى 15.0% مع خصم ذات القيمة من الترابية مع ثبات قيمة البيتومين عند 5.0%. وأظهرت النتائج أن أفضل خليط أسفلتي بالنظر لكل من قيم الثبات والكثافة ونسبة الفراغات الهوائية ذاك المحتوى على 7.50% من الرمل الطبيعي. أما نتائج المرحلة الثالثة فأظهرت أن إضافة الرمل الطبيعي للخليط الأسفلتي ستغير قيمة البيتومين المثلى من 5.0% إلى 4.6%. بناء على النتائج التي تم التوصل إليها، فإننا نوصي بإضافة الرمل الطبيعي إلى الخلطات الاسفلتية (7.50%) لاستعمالها في التطبيقات الهندسية ومشاريع البنى التحتية. |
|---|
عناصر مشابهة
-
Studying the Effect of Adding Glass Fiber on the Mechanical Properties of Asphalt Mixtures (Wearing Course Layer )
بواسطة: مطر، شاهر ياسر فريد منشور: (2017) -
Studying the Effect of Adding Recycled Fine Aggregate on the Mechanical Properties of Asphalt Mixture (Wearing Course)
بواسطة: عابد، موسي محمود موسي منشور: (2019) -
The Effect of Adding Iron Powder on Self- Healing Properties of Asphalt Mixture
بواسطة: الاخرس، موسى سعيد حسين منشور: (2018) -
EFFECTS OF FINE AGGREGATE GEOMETRIC CHARACTERISTICS ON THE PROPERTIES OF ASPHALT PAVING MIXTURES
بواسطة: Abd Aljabbar, Abd Alaziz Mohammad منشور: (1984) -
Methodology for Evaluation of Asphaltic Pavement Surface Condition: A Comparative Study
بواسطة: AbdAl Nabi, Al Hashmi Mohamad H. G. منشور: (2010)
