| LEADER |
05965nam a22003377a 4500 |
| 001 |
1485670 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 100 |
|
|
|9 471688
|a البريم، مصعب كمال محمد
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a Studying the Effect of Adding Natural Sand on the Mechanical Properties of Asphalt Mixture
|
| 246 |
|
|
|a دراسة تأثير إضافة الرمل الطبيعي على الخواص الميكانيكية للخليط الأسفلتي
|
| 260 |
|
|
|a غزة
|c 2017
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 93
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c الجامعة الإسلامية (غزة)
|f كلية الهندسة
|g فلسطين
|o 0371
|
| 520 |
|
|
|a يعتبر الخليط الأسفلتي المادة الأكثر استعمالا في رصف الطرقات والطرق السريعة. ويتكون الخليط الأسفلتي من الحصويات غير العضوية، طبقات الربط والمواد المالئة. وتحدد خواص هذه المواد وطريقة التفاعل بينها الخواص الميكانيكية للخليط الأسفلتي، وبالتالي متانة طبقة الرصف خلال المدى العمري لها. ولهذا السبب، فإنه من الأهمية بمكان اختيار هذه المواد بشكل مناسب للحصول على الأداء المناسب لطبقة الرصف المطلوبة. تهدف هذه الدراسة إلى تحديد نسبة الرمل الطبيعي المثلى التي يمكن إضافتها للخليط الأسفلتي مع الإبقاء على أو تحسين المواصفات الميكانيكية للخليط، بنفس سعر التكلفة أو بتكلفة أقل. ولهذا السبب، فإنه يجب تقييم مجموعة من الخواص الخاصة بالخليط الأسفلتي المحتوي على الرمل الطبيعي ومقارنتها بخليط أسفلتي قياسي لا يحتوي عليه، مثل قيمة الثبات، الكثافة، الانسياب، الفراغات الكلية، نسبة الفراغات الهوائية، نسبة الفراغات المملوءة بالبيتومين. قبل الشروع في البرنامج التجريبي للدراسة، تمت دراسة وتقييم خواص كافة الحصويات المنوي استعمالها في التجارب، كالخواص الميكانيكية واختبار التدرج الحبيبي، بالإضافة إلى الخواص الخاصة بالبيتومين مثل نقطة الغرز، الكثافة النوعية، الممطولية، نقطة الاشتعال ونقطة التميع. كما تم القيام بدراسة لتحديد نسبة الحصويات المنوي استعمالها في تحضير الخليط الأسفلتي. تم إجراء البرنامج التجريبي للدراسة على ثلاث مراحل متتابعة. المرحلة الأولى هدفت إلى تحديد المحتوى البيتوميني الأمثل (OBC) بدون إضافة محتوى رملي للخليط، وتم اعتبار نتائج هذه المرحلة كنتائج قياسية للمقارنة بها عند إضافة الرمل الطبيعي للخليط. المرحلة التالية تمت بإضافة الرمل الطبيعي إلى الخليط الأسفلتي وخصم ما يكافئ نسبة الرمل من نسبة الترابية، بدءا من 2.5 % رمل طبيعي وصولا إلى 15.0%، وهي ذات القيمة التي تم الحصول عليها من تجربة إعداد الخليط الحصوي. المرحلة الثالثة والأخيرة هدفت إلى إعادة تحديد المحتوى البيتوميني الأمثل بعد إضافة الرمل الطبيعي للخليط. أظهرت النتائج أن المحتوى البيتوميني الأمثل للخليط الأسفلتي بدون إضافة الرمل الطبيعي هي 5.0% بمراعاة قيم الثبات، الكثافة ونسبة الفراغات الهوائية. وبناء على هذه القيمة، تمت إضافة الرمل بنسب تبدأ من 2.5% وصولا إلى 15.0% مع خصم ذات القيمة من الترابية مع ثبات قيمة البيتومين عند 5.0%. وأظهرت النتائج أن أفضل خليط أسفلتي بالنظر لكل من قيم الثبات والكثافة ونسبة الفراغات الهوائية ذاك المحتوى على 7.50% من الرمل الطبيعي. أما نتائج المرحلة الثالثة فأظهرت أن إضافة الرمل الطبيعي للخليط الأسفلتي ستغير قيمة البيتومين المثلى من 5.0% إلى 4.6%. بناء على النتائج التي تم التوصل إليها، فإننا نوصي بإضافة الرمل الطبيعي إلى الخلطات الاسفلتية (7.50%) لاستعمالها في التطبيقات الهندسية ومشاريع البنى التحتية.
|
| 653 |
|
|
|a الرمل الطبيعي
|a الخليط الأسفلتى
|a الهندسة المدنية
|a المعايير الهندسية
|
| 700 |
|
|
|a جندية، شفيق مسعود
|g Jendia, Shafik
|e مشرف
|9 471644
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-O.pdf
|y الخاتمة
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0371-S.pdf
|y الملاحق
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 875168
|d 875168
|
