ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا









التعليق على حكم المحكمة العليا الليبية رقم 139 / 73 ق. الدائرة المدنية

العنوان المترجم: Comment on The Ruling of The Libyan Supreme Court No. 139/73 Civil Service
المصدر: مجلة العلوم والدراسات الإنسانية
الناشر: جامعة بنغازي - كلية الآداب والعلوم بالمرج
المؤلف الرئيسي: عون، عبدالقادر (مؤلف)
المجلد/العدد: ع40
محكمة: نعم
الدولة: ليبيا
التاريخ الميلادي: 2017
الشهر: أكتوبر
الصفحات: 1 - 9
DOI: 10.37376/1571-000-040-009
ISSN: 2312-4962
رقم MD: 879671
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
كلمات المؤلف المفتاحية:
سند الشحن | معيار الرجل الحريص | التقادم الحولي | العناية بالبضاعة | شرط التفريغ التلقائي | الهلاك الكلي للبضاعة
رابط المحتوى:
صورة الغلاف QR قانون

عدد مرات التحميل

32

حفظ في:
المستخلص: نقل البضائع عن طريق البحر هو وسيلة هامة من وسائل النقل في جميع أنحاء العالم. وتظهر أهمية هذا النشاط في بعض القضايا الناشئة عن القانون البحري الليبي الصادر عام 1953م التي لم تحل بعد، والتي تتعلق بمصطلح الرحلة البحرية على وجه الخصوص، وغيرها من المسائل المرتبطة. فالرحلة البحرية تحتوي على مراحل متعددة تبدأ بشحن البضاعة وقد تنتهي بتفريغها في ميناء الوصول، والإشكالية أن القانون الليبي يخلط بين مرحلة تفريغ البضائع ومسألة تسليم الشحنة إلى المرسل إليه ومدى بقاء التزامات الناقل قائمة. ونتيجة لذلك، تهدف هذه الورقة إلى النظر في قواعد معاهدة بروكسل لتوحيد سندات الشحن 1924 م، ولتحديد أبعاد المراحل المتعددة لعملية النقل البحري، وكذلك غموض نصوص القانون الليبي البحري مدى تلاقت مع تفسير المحكمة العليا بخصوص نطاق الرحلة البحرية. ولاسيما أن المشرع الليبي أغفل معاهدات لاحقة تلافت العيوب المأخوذة عن معاهدة بروكسل مما أجبر المحكمة بضرورة التقيد بنصوص القانون وجعل من تفسيرها محلا للنظر فيها.

The carriage of goods by sea is significant method of transportation all over the world. This research focus on some issues arise from the Maritime Libyan law which are not resolved yet, which regarding to the terminology of the maritime voyage. In particular, the Huge rules show that the voyage contains multiple phases ended up with cargo unloading, while the Libyan law mixes up cargo unloading phase with receiving of the cargo by the consignee. As a result, this paper targets to explain what the Hague rules means by such multiple phases, also the vagueness of Libyan law sections. Finally, pointing out to carrier obligations in relation to Hague rues comparing with Libyan law. It is clearly to follow the analyzing method in this study, which will result some suggestions to Libyan supreme court in this regard.

ISSN: 2312-4962