| LEADER |
04356nam a22002657a 4500 |
| 001 |
1687462 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b العراق
|
| 100 |
|
|
|a المناصير، محمد عبدالحفيظ عبدالرحمن
|g Almanasier, Mohammad Abd-Alhafiz
|e مؤلف
|9 470554
|
| 242 |
|
|
|a The responsibility of the air carrier in the contract of passenger transport: study in international law and Jordanian and Omani law
|
| 245 |
|
|
|a مسؤولية الناقل الجوي في عقد نقل الركاب: دراسة في القانون الدولي والقانونين الأردني والعماني
|
| 246 |
|
|
|a Nodal liability for passenger air transport in international andnational charters: Comparative Study in Jordanian and Omani Law
|
| 260 |
|
|
|b الجمعية العلمية للبحوث والدراسات الاستراتيجية
|c 2019
|g كانون الثاني
|
| 300 |
|
|
|a 213 - 252
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|b This study examined the provisions of the contractual liability of the air carrier in the contract for the carriage of passengers, reviewing the nature of the liability and its legal basis, the conditions of its establishment and the cases of its exclusion. It was found that the legislative and jurisprudential conflict over this responsibility is a contractual responsibility, with two exceptions in which the liability is tortuous. In return, this liability can be paid according to cases defined by international air law, the 1999 Montreal Convention and the Jordanian and Omani laws. The study called for determining the period of verification of the air carrier's liability for damage caused to passengers, especially the words "during ups and downs", that this period extends between the departure of the passenger and the departure airport building under the carrier's authorization to enter the aircraft. It is also necessary to define a precise criterion for the delay of responsibility based on the factor of the delay time on the departure date and the distance between the take-off and arrival points.
|
| 520 |
|
|
|a جاءت هذه الدراسة لبحث أحكام المسؤولية العقدية للناقل الجوي في عقد نقل الركاب، فاستعرضت طبيعة المسؤولية وأساسها القانوني، وشروط قيامها وحالات استبعادها. وتبين أنه أمام التضارب التشريعي والفقهي حول هذه المسؤولية فهي مسؤولية عقدية، مع وجود استثنائيين تكون فيهما المسؤولية تقصيرية، وبالمقابل يمكن دفع هذه المسؤولية وفق حالات حددها القانون الجوي الدولي "اتفاقية مونتريال لعام 1999" والقانون الوطني "القانونين الأردني والعماني". ودعت الدراسة إلى ضرورة تحديد فترة تحقق مسؤولية الناقل الجوي عن الأضرار اللاحقة بالركاب، لاسيما عبارة "أثناء عمليات الصعود والهبوط"، بأن تمتد هذه الفترة بين لحظة مغادرة الراكب لمبنى مطار الإقلاع تحت إمرة الناقل للالتحاق بالطائرة وبين لحظة دخوله مبنى مطار الوصول. وأيضا ضرورة تحديد معيار دقيق للتأخير الموجب للمسؤولية اعتمادا على عامل مدة التأخير عن موعد الانطلاق وعامل المسافة بين نقطتي الإقلاع والوصول.
|
| 653 |
|
|
|a الناقل الجوي
|a القانون الدولي
|a المسؤولية العقدية
|a الجوانب القانونية
|a القوانين والتشريعات
|a الأردن
|a سلطنة عمان
|
| 692 |
|
|
|a المسؤولية
|a العقد
|a النقل
|a الجوي
|a الناقل
|b Liability
|b contract
|b transport
|b air
|b carrier
|
| 773 |
|
|
|4 القانون
|4 العلوم السياسية
|6 Law
|6 Political Science
|c 007
|f Maǧallaẗ al-ʿulūm al-qānūniyyaẗ wa-al-siyāsiyyaẗ
|l 001
|m س9, ع1
|o 0898
|s مجلة العلوم القانونية والسياسية
|t Journal of Legal and Political Sciences
|v 009
|x 2222-7288
|
| 856 |
|
|
|u 0898-009-001-007.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 941361
|d 941361
|
