| LEADER |
02842nam a22002177a 4500 |
| 001 |
1688437 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b المغرب
|
| 100 |
|
|
|a العيطوني، سعيد
|q Alaitouni, Said
|e مؤلف
|9 479689
|
| 242 |
|
|
|a Legal determination of the carrier's liability under Moroccan and Mauritanian law
|
| 245 |
|
|
|a التحديد القانوني لمسؤولية الناقل البحري طبقاً للقانون المغربي والموريتاني
|
| 260 |
|
|
|b محمد لشقار
|c 2018
|
| 300 |
|
|
|a 11 - 38
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|e هدف البحث إلى التعرف على التحديد القانوني لمسؤولية الناقل البحري طبقًا للقانون المغربي والموريتاني. وتضمن البحث مبحثين، الأول كشف عن موقف القانون المغربي من التحديد القانوني للمسؤولية، موضحًا مبدأ التحديد القانوني للمسؤولية في القانون المغربي، والاستثناءات الواردة على التحديد القانوني. والثاني تطرق إلى موقف القانون الموريتاني من التحديد القانوني للمسؤولية، مشيرًا إلى مبدأ التحديد القانوني للمسؤولية في القانون الموريتاني، والاستثناءات الواردة على التحديد القانوني. وخلص البحث بالقول بأن التحديد القانوني لمسؤولية الناقل البحري لم يعد امتياز لهذا الأخير، بعد أن فقد كل قيمته عند دخول الوزن بالكلغ كأساس لحساب سقف المسؤولية، فبعد ما كان التعويض عن الأضرار التي تصيب البضائع والتي تشكل طردًا أو وحدة في حد ذاتها كالمركبات وأدوات الحفر والمضخات، أقل بكثير من قيمتها الحقيقية، أصبح غير كذلك إذا تم حسابه وفق ضابط الوزن بالكلغ، ففي جل الحالات يكون تحديد المسؤولية في غير صالح الناقل البحري، إن تخلص من فخ التحديد على أساس الطرد أو الوحدة لم ينج من هذا الفخ على أساس الوزن. كُتب هذا المستخلص من قِبل دار المنظومة 2018
|
| 653 |
|
|
|a المغرب
|a موريتانيا
|a القوانين والتشريعات
|a النقل البحري
|a المسؤولية المدنية
|
| 773 |
|
|
|4 القانون
|6 Law
|c 001
|f Dafātiru qānūniyaẗ
|l 006
|m ع6
|o 1687
|s مجلة دفاتر قانونية
|t Journal of legal books
|v 000
|x 9282-2421
|
| 856 |
|
|
|u 1687-000-006-001.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q y
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 999 |
|
|
|c 942277
|d 942277
|
