| المستخلص: |
اهتمت العديد من دول العالم بإنشاء مراكز لوجستية ذات طبيعة خاصة وتبتت إجراءات محفزة الاستثمار مثل الحوافز الضريبية والإعفاءات الجمركية وغيرها من المزايا والتسهيلات بهدف تشجيع الاستثمارات المحلية والأجنبية في تلك المراكز مما كان له آثار إيجابية علي رفع معدلات النمو وخلق فرص العمل وزيادة الصادرات واحتياطي النقد الأجنبي وخلق الروابط الأمامية والخلفية مع الصناعي المحلية والسوق الخارجي وتنمية مهارات العمالة وتطوير رأس المال البشري. وعلى الرغم من إسهام تلك المناطق اللوجستية في رفع معدلات النمو والتشغيل إلا أنه قد زاد الاهتمام مؤخراً بكيفية تعظيم الدور الاقتصادي الاجتماعي الذي يمكن أن تقوم به هذه المناطق اللوجستية في تحقيق النمو الاحتوائي الشامل وخلق مجتمعات مستدامة في هذه المناطق الاقتصادية لدفع عجلة التنمية الاقتصادية والاجتماعية. وتعد قناة السويس من أهم الممرات الملاحية في العالم حيث يمر بها حوالي 8% من تجارة العالم ولكن هناك إمكانية اقتصادية غير مستغله يمكن الاستفادة منها بخلق قيمة مضافة بخلاف رسوم المرور بالقناة ولذلك فإن إنشاء مراكز لوجستية ضمن مشروع تنمية محور قناة السويس في كل من المدخل الشمالي في ميناء شرق بورسعيد والمدخل الجنوبي في ميناء العين السخنة تمثل أول خطوة متكاملة تسعى لاستغلال الطاقات الاقتصادية لهذا المكان العريق ومع استمرار النمو في التجارة العالمية وزيادة الحاجة إلى تقارب الأسواق. ولذا تعتزم الحكومة المصرية البناء طي هذه الفرص الذي يتيحها الموقع الجغرافي لقناة السويس بحيث تتحقق للقناة التفوق التنافسي في ظل القواعد الدولية لتغير النفوذ بين المراكز اللوجستية الخاصة وبحيث يتوفر لهذه المراكز القابلية الاقتصادية الذي تم بنانه من خلال بيئة أعمال جاذبة وملاءمة للاستثمار، وعلى هذا فإن إنشاء محطات الحاويات في تلك المراكز والتركيز على الارتفاع بمعدلات أدائها وإنتاجيتها يصبح له انعكاسات على القدرة التنافسية لمرفق قناة السويس.
Many countries in the world have been interested in establishing logistic centers of a special nature and adopting investment-stimulating measures such as tax incentives, customs exemptions and other advantages and facilities in order to encourage domestic and foreign investments in these centers, which has had positive effects on raising the rates of growth and creating job opportunities. Forward and backward linkages with local and external industry, employment skills development and human capital development. While these logistical regions have contributed to higher growth and employment rates, recent attention has been paid to how to maximize the socio-economic role that these logistics regions can play in achieving overall inclusive growth and creating sustainable communities in these economic zones to advance economic and social development,. The Suez Canal is considered one of the most important shipping lanes in the world, where about 8% of the world's trade passes. However, there is an unexploited economic potential that can be utilized by creating added value besides the channel's traffic fees. Therefore, the establishment of logistic centers within the Suez Canal Development Project at both the northern entrance In the port of East Port Said and the southern entrance to the port of Ain Sokhna represents the first step integrated to seek to exploit the economic potential of this ancient place and with the continued growth in world trade and increase the need for convergence of markets. Therefore, the Egyptian government intends to build on these opportunities provided by the geographical location of the Suez Canal so that the channel achieves competitive superiority under the international rules of change of influence between the private logistics centers. These centers have the economic capacity which was built through an attractive business environment. Container stations in these centers and the concentration on the increase in their performance and productivity has implications for the competitiveness of the Suez Canal facility.
|
