| المستخلص: |
يهدف هذا البحث إلى تحديد العوامل المؤثرة على الطرق، وتحليل خصائص شبكة الطرق في محافظة الخليل من حيث مؤشر الانعطاف، ودرجة الترابط، والكثافة، ودرجة الانتشار، وتحقيقا لهذا الهدف طبقت معادلات درجة الترابط، ومؤشر الانعطاف، ومؤشر آيتا، ومؤشر بيتا الأول. ويهدف البحث إلى معرفة كفاية شبكة الطرق، ومن الاتجاهات التي هدف إليها البحث تقيم شبكة النقل في المحافظة. وقد كشفت نتائج تحليل البيانات عن أن 80% من الطرق في محافظة الخليل تأثرت بالتضاريس كما تأثرت بحجم التجمعات السكنية والعلاقات السياسية محليا، وإقليميا، وأظهر مؤشر الانعطاف الذي تراوح ما بين 4% إلى 75% تدني كفاءة الطرق، والانتشار العشوائي للتجمعات العمرانية، وحسب معيار نمط الشبكات، اتضح أن شبكة النقل أكثر من مجزأة، ولا ترقى إلى أن توصف بالمترابطة، أو المتكاملة، وهي غير متطورة أيضا. وبما أن مؤشر آيتا بلغ 19,5 كم/ وصله فإن ذلك يدل على أن التجمعات السكنية قريبة من بعضها البعض. وبلغ مؤشر بيتا الأول (6) وذلك يشير إلى بنية تحتية من الطرق غير كافية مما يعني أن المحافظة بحاجة إلى المزيد من تنظيم الطرق وتأهيلها.
This study aims to determine the factors affecting roads and analyses road net properties in Hebron district using the curve indicator, connection degree, density, and spread degree. To achieve this objective, connection degree formulas, curve indicator, ETA Indictor, Beta first indicator were applied. Moreover, the study examined the sufficiency and efficiency of the road net. Data Analysis showed that 80% of the roads were affected by the topography, settlement size, and the local & regional political relations. The research revealed the inefficiency of the road net (4%-75%), and the random distribution of the housing communities. According to the road net standard, it was clear that the road net is undeveloped and cannot be described as integrated. As ETA indicator reached link 19.75 km, it is concluded that the housing communities are close to each other. The value of the Beta first indicator was 6, thus the infrastructure is insufficient and the districts are in great need of more organization and development.
|
