| LEADER |
02942nam a22002177a 4500 |
| 001 |
1734679 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b سوريا
|
| 100 |
|
|
|a الرحال، محمد عادل
|e مؤلف
|9 442760
|
| 245 |
|
|
|a طرق التجارة البرية في الشرق القديم ومسالكها
|
| 260 |
|
|
|b وزارة الثقافة
|c 2018
|g تشرين الأول
|m 1440
|
| 300 |
|
|
|a 125 - 134
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|e سعى البحث إلى التعرف إلى طرق التجارة البرية في الشرق القديم ومسالكها. واهتم البحث بذكر التجارة البرية التي كانت تتم عن طريق قوافل من الحمير المتوجهة إلى مصر والعاصمة الحيثية (حاتوشا) وبعضها كان يتوجه إلى الفرات عابرا نهر الفرات في طريقه إلى بلاد الرافدين، وأوضح البحث أن التجارة تنقل كثير من المعادن وعلى رأسها النحاس من الأناضول عبر حلب إلى ماري. وأوضح البحث دور الحمار في عملية النقل حيث استخدم على نطاق واسع لأغراض الحمل والنقل قبل استخدام الحصان والجمل مدة طويلة. وأكد البحث أن التجارة العالمية كان لها نظام نقل منظم، فكان هناك نقل بري ونقل بحري. واستعرض البحث طرق اتصال بلاد الرافدين مع سورية فالطريق الأول كان أكثر أمانا ولكنه أطول مسافة، أما الطريق الثاني فكان أقصر لكنه أصعب وأخطر. وبين البحث أن إيمار واحدة من المدن التي سهلت انسيابية العملية التجارية بين مدن بلاد الرافدين وأوجاريت. وبين أيضا استخدام التجار للأنهار لإيصال بضائعهم خصوصا في مجال التجارة الداخلية نظرا لتقاطع تلك الأنهار مع طرق التجارة البرية. واختتم البحث بالتأكيد على أن النقل التجاري النهري كان لا يتوقف حتى في مرحلة فيضان النهر الكبير من نيسان إلى حزيران، والنقل البري كان يسير بجانب ضفاف النهر مجرورا بالحبال. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2022
|
| 653 |
|
|
|a التاريخ التجاري
|a الشرق القديم
|a الطرق التجارية
|a التجارة البرية
|
| 773 |
|
|
|4 الادب
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Literature
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 013
|e Al Marifa
|l 661
|m س57, ع661
|o 1016
|s المعرفة
|v 057
|
| 856 |
|
|
|u 1016-057-661-013.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p n
|
| 995 |
|
|
|a AraBase
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 991892
|d 991892
|
