| LEADER |
04374nam a22003377a 4500 |
| 001 |
1518649 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 100 |
|
|
|9 559922
|a سرحان، أحمد صلاح حسن
|e مؤلف
|
| 245 |
|
|
|a Studying the Homogeneity of Bearing Capacity on Road Pavements in the Gaza Strip Using Benkelman Beam Device
|
| 246 |
|
|
|a دراسة تجانس قدرة تحمل رصفات الطرق في قطاع غزة باستخدام جهاز بنكلمان بيم
|
| 260 |
|
|
|a غزة
|c 2019
|m 1440
|
| 300 |
|
|
|a 1 - 100
|
| 336 |
|
|
|a رسائل جامعية
|
| 502 |
|
|
|b رسالة ماجستير
|c الجامعة الإسلامية (غزة)
|f كلية الهندسة
|g فلسطين
|o 0489
|
| 520 |
|
|
|a تعتبر شبكة الطرق بمثابة بنية تحتية وطنية بالغة الأهمية حيث تحظى دومًا بإهتمام كبير لأهميتها, لذلك يعتبر تحليل تجانس قدرة تحمل رصفات الطرق مهم حيث يعطي معلومات عن إمكانية وجود مشاكل وتشوهات في الرصفات, وهذه المعلومات مهمة حيث يستخدمها المهندسين لتقييم حالة الرصفة الإنشائية و تحديد مدى حاجتها للصيانة المناسبة. هدفت الدراسة إلى اختبار مصداقية جهاز بنكلمان بيم في قياس قيم الهبوط المرن للرصفات و تحليل تجانس قدرة تحمل رصفات الطرق في ظروف قطاع غزة. باستخدام جهاز بنكلمان بيم, تم قياس قيم الهبوط المرن لثلاث مقاطع مختلفة العمر الزمني, حيث تم اختيارهم من شارع الرشيد في مدينة غزة وذلك بعد تقسيم كل مقطع الى 20 نقطة قياس, حيث تم قياس قيم الهبوط المرن ثلاث مرات لكل نقطة قياس وتم إجراء العمليات الحسابية باستخدام المعادلات المناسبة للحصول على قيم الهبوط المرن النهائية بعد تعديلهم من حيث درجة الحرارة و الأحمال, وقد تم استخدام طرق إحصائية مناسبة لتحقيق أهداف الدراسة باستخدام برنامج الحزم الإحصائية (SPSS) الإصدار 22. ظهرت قيم الهبوط المرن متذبذبة (متأرجحة) حول متوسطها الحسابي و الفرق بين أكبر قيمة وأصغر قيمة هو فرق صغير مما يعني أن قيم الهبوط المرن متقاربة على طول الرصفة لكل مقطع من المقاطع الثلاثة.و بناءاً على التحليل الإحصائي اتبعت قيم الهبوط المرن لكل مقطع التوزبع الطبيعي, كما أن جهاز بنكلمان بيم ثابت في قياساته لكل النقط تقريباً وهو ما يعني أن مصداقية الجهاز عالية في القياس, و أشارت الدراسة إلى تجانس قيم الهبوط المرن على طول المقاطع الثلاثة التي تم اختيارها وهذا يعني أن الحالة الإنشائية للأرصفة جيدة . أوصت الدراسة بضرورة وجود صيانة دورية للرصفات لضمان استمرار فعالية الرصفة الإنشائية والتقليل من تكاليف إعادة البناء المستقبلية .
|
| 653 |
|
|
|a تقييم الأداء
|a الرصفات الإنشائية
|a شبكة الطرق
|a غزة
|
| 700 |
|
|
|a جندية، شفيق مسعود
|g Jendia, Shafik
|e مشرف
|9 471644
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-T.pdf
|y صفحة العنوان
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-A.pdf
|y المستخلص
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-C.pdf
|y قائمة المحتويات
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-F.pdf
|y 24 صفحة الأولى
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-1.pdf
|y 1 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-2.pdf
|y 2 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-3.pdf
|y 3 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-4.pdf
|y 4 الفصل
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-O.pdf
|y الخاتمة
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-R.pdf
|y المصادر والمراجع
|
| 856 |
|
|
|u 9808-001-008-0489-S.pdf
|y الملاحق
|
| 930 |
|
|
|d y
|
| 995 |
|
|
|a Dissertations
|
| 999 |
|
|
|c 1032981
|d 1032981
|
