| LEADER |
05417nam a22002417a 4500 |
| 001 |
1867330 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a سعود، وفاء عبدالسميع عمارة
|q Saud, Wafa Abdulsamia Emarah
|e مؤلف
|9 238127
|
| 245 |
|
|
|a نموذج مقترح لتطبيق الصيانة الإنتاجية الشاملة في قطاع مترو الأنفاق بمصر:
|b دراسة مقارنة
|
| 246 |
|
|
|a A Proposed Model for Implementing Total Productive Maintenance in the Subways Sector in Egypt:
|b A Comparative Study
|
| 260 |
|
|
|b جامعة حلوان - كلية التجارة وإدارة الاعمال
|c 2018
|
| 300 |
|
|
|a 231 - 273
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a تهدف هذه الدراسة إلى التوصل لنموذج مقترح لتطبيق الصيانة الإنتاجية الشاملة في قطاع مترو الأنفاق بمصر، من خلال تحديد ومقارنة (فوائد ومشاكل وعوامل نجاح التطبيق بين الفئات العاملة بذلك القطاع، ولقد تم التطبيق على قطاع مترو الأنفاق نظرا لأهمية الدور الذي تلعبه الصيانة الإنتاجية الشاملة في ذلك القطاع من خلال تقديم الخدمة بصفة مستمرة دون حدوث أي توقفات أو أعطال أو عيوب، كما أن للصيانة أهمية خاصة لقطاع المترو وهي أنها تكلفه مبالغ طائلة وأن الإيرادات الخاصة به موجهة لتغطية تكاليف الصيانة والتشغيل فقط وليس الهدف منها الحصول على أي هامش ريح، وإذا تم إهمال الصيانة فيكون المصير الحتمي للخدمة هو التوقف النهائي لها. - كما اعتمدت الدراسة على تجميع البيانات من خلال توزيع قوائم الاستبيان على كافة العاملين في قطاع مترو الأنفاق بورشة طره البلد فقط، حيث اقتصرت عينة البحث على ورش الصيانة الخاصة بالخط الأول فقط وليس كل ورش الصيانة للخطوط الثلاث. النتائج والتوصيات الإدارية: فقد توصلت الدراسة إلى أنه لا يوجد اختلاف بين الفئتين محل الدراسة، فيما يتعلق بالمحاور الثلاث (عوامل النجاح، فوائد، معوقات التطبيق) وأن لكلا من المتغير الأول والثاني الخاص بمعوقات التطبيق تأثير إيجابي ومعنوي نحو تطبيق المتغير الثاني والخاص بفوائد التطبيق، كما أن المتغير الأول والخاص بعامل النجاح له تأثير إيجابي ومعنوي نحو تطبيق المتغير الثاني والخاص بفوائد التطبيق، كما هو موضح في الشكل الخاص باختبار النموذج المقترح لتطبيق الصيانة الإنتاجية الشاملة بقطاع مترو الأنفاق. كما توصي الدراسة بأهمية وجود دراسات تهتم بحل مشاكل قطاع مترو الأنفاق بصفة عامة ومشاكل الصيانة به بصفة خاصة.
|
| 520 |
|
|
|b The purpose of this research is to set a model to implement ( Total productive maintenance ) in the subways sector in Egypt .In this regard, the research aims to: identify the critical success factors, the benefits, and the problems of TPM implementations, and The goal of implementing (TPM) in the subways sector, is to provide the service effectively and continuously without any waste like (defects, errors, accidents and damages) ,specially all the revenues of this sector are only directed to maintenance and operating costs, not for gaining any profitability. Data for this research were collected using a self – administered questionnaire. Out of the 400 questionnaires was distributed to all employees who worked only at (tora el balad station), as the first line is the most in need of maintenance compared to the other lines. Results: There is no significant difference between the two categories concerning the critical success factors, the benefits and the problems of implementing (TPM) in the subways sector in Egypt, (p1, p2) have a great effect for implementing only (b1, b2), but (p3) have a great effect for implementing only (b2), and (S1) has a great effect for implementing only (b2), but it has no effect for implementing (b1). Managerial implications: top management should focus more attention for solving the problems of implementing TPM in the subways sector.
|
| 653 |
|
|
|a النقل العام
|a وسائل النقل
|a الصيانة الإنتاجية الشاملة
|a العوامل الحرجة
|a مترو الأنفاق
|a مصر
|
| 692 |
|
|
|a الصيانة الإنتاجية الشاملة
|a عوامل النجاح
|a معوقات التطبيق
|b Total Productive Maintenance (TPM)
|b Critical Succ Factors
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 004
|e Scientific Journal of Research and Business Studies
|l 004
|m مج32, ع4
|o 0472
|s المجلة العلمية للبحوث والدراسات التجارية
|v 032
|
| 856 |
|
|
|u 0472-032-004-004.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1124588
|d 1124588
|
