| المستخلص: |
تعد قناة السويس شريان حيوي رئيسي لتجارة العالم تستفيد منه كل دول العالم أجمع، وخلال الثلاثين عاماً الماضية واجهت قناة السويس تغيرات عالمية وإقليمية ومحلية حادة نتيجة للثورة التكنولوجية والاقتصادية والسياسية التي تعترى العالم خاصة في مجال النقل البحري، والذى يشكل شريان الحياة للقناة، بما احدث فيه تغيرات جذرية غير مسبوقة تنظيميا وفنيا وتشغيليا نتيجة لظهور ظاهرة العولمة، وبالرغم من أن قناة السويس تعتبر أهم الممرات الملاحية في العالم إلا أنه يظل هناك استعمالاً للأنظمة التكاليفية التقليدية داخل هيئة قناة السويس، مما يؤدى إلى وجود العديد من مصادر الهدر والفاقد بها، وخصوصا في تكاليف الخدمات الملاحية التي تمثل العنصر الأساسي من عناصر تحقيق الإيرادات من قناة السويس. وقد شكل ما سبق الباعث الأساسي لاتجاه هذه الدراسة نحو استخدام خرائط تدفق القيمة في خفض وترشيد تكلفة الخدمات الملاحية التي تقدمها قناة السويس أو الخدمات التي يمكن إن تستحدثها الهيئة وذلك لزيادة صافى الإيراد الناتج عن قناة السويس، باعتبارها أحد أهم الأدوات التي تساعد على تحديد مسببات الضياع الموجودة في العمليات. وانتهت نتائج الدراسة إلى أنه يوجد قصور في نظام تكاليف الخدمات الملاحية بهيئة قناة السويس وأن استخدام خرائط تدفق القيمة يؤدى إلى ترشيد تكاليف هذه الخدمات وتعظيم القيمة المضافة لهيئة قناة السويس.
The Suez Canal is a major vital artery for world trade, from which all countries of the world benefit from it. During the past thirty years, the Suez Canal has faced severe global, regional and local changes as a result of the technological, economic and political revolution that is occurring in the world, especially in the field of maritime transport, which is the lifeblood of the canal, including the latest in it Radical, unprecedented organizational, technical and operational changes as a result of the emergence of the phenomenon of globalization, and although the Suez Canal is considered the most important shipping lanes in the world, there is still a use of traditional cost systems within the Suez Canal Authority, which leads to the presence of many sources of waste and waste, especially in the costs Shipping services, which represent the main component of revenue generation from the Suez Canal. The foregoing constituted the main motive for the direction of this study towards the use of value flow maps to reduce and rationalize the cost of the navigational services provided by the Suez Canal or the services that could be developed by the authority in order to increase the net revenue resulting from the Suez Canal, as it is one of the most important tools that help identify the causes of existing loss In operations. The results of the study concluded that there is a deficiency in the cost of navigation services system in the Suez Canal Authority and that the use of value flow charts leads to rationalizing the costs of these services and maximizing the added value of the Suez Canal Authority.
|
