ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > مسؤولية الناقل عن حوادث الإرها...>الوصف

مسؤولية الناقل عن حوادث الإرهاب الجوي وفقا للاتفاقيات الطيران الدولية المطبقة في دولة الإمارات: دراسة تحليلية مقارنة

العنوان بلغة أخرى: The Liability of the Carrier for the Incidents of Air Terrorism According to the International Aviation Conventions Applicable in the UAE: A Comparative Analytical Study
المصدر: مجلة جامعة الشارقة للعلوم القانونية
الناشر: جامعة الشارقة
المؤلف الرئيسي: السيد، أحمد مصطفى الدبوسى (مؤلف)
المجلد/العدد: مج18, ع1
محكمة: نعم
الدولة: الإمارات
التاريخ الميلادي: 2021
التاريخ الهجري: 1443
الشهر: يونيو
الصفحات: 321 - 370
ISSN: 2616-6526
رقم MD: 1163034
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: IslamicInfo
مواضيع:
ظاهرة الإرهاب | المسؤولية المدنية | الاتفاقيات الدولية | الطيران الدولي | الإمارات
كلمات المؤلف المفتاحية:
مسؤولية الناقل | حوادث الإرهاب الجوي | اتفاقيات الطيران | دولة الإمارات | The Liability of the Carrier | The Incidents of Air Terrorism | Aviation Conventions | UAE
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: أثارت مسألة تقرير مسؤولية الناقل الجوي عن حوادث الإرهاب الجوي العديد من الخلافات، وذلك لما للناقل الجوي من دور في أمن الركاب المسافرين وفقا لما يرتبه عقد النقل الجوي على عاتق الناقل الجوي من التزام بضمان سامة الراكب، في ظل تشعب الآراء حول الأساس القانوني لهذه المسؤولية وطبيعته، وتزيد هذه المشكلة في الدول التي لا توجد بها تشريعات خاصة بالنقل الجوي، ومن ثم يتم تحديد المسؤولية عن حوادث الإرهاب الجوي وفقا للقواعد العامة للمسؤولية، وهو ما يتنافى مع طبيعة النقل الجوي والحوادث المتعلقة به، وخصوصا الحوادث الإرهابية، ونطرح من خال هذه الدراسة مجموعة من الإشكاليات، يعد من أهمها: 1. هل يتحمل الناقل الجوي المسؤولية عما يلحق بهم من أضرار ناتجة عن العمليات الإرهابية أم لا؟ 2. مدى اعتبار الإرهاب من الحوادث الجوية هل يمكن للناقل الجوي دفع مسؤوليته عن حوادث الإرهاب الجوي، ومن ثم إعفاؤه منها تجاه الراكب؟ وتوصلنا في نهاية الدارسة إلى مجموعة من النتائج يعد من أهمها: 1- أن الخطأ الإرادي هو أساس مساءلة الناقل عن حوادث الإرهاب الجوي في حالة القيام بفعل أدى إلى الحادث الإرهابي أو امتناع عن القيام بالتدابير اللازمة لمنع الحادث الإرهابي، أو في حالة وصول معلومات للناقل باحتمال وقوع الحادث الإرهابي ولم يقم بإبلاغ الركاب بتلك المعلومات. 2- أن الخطأ الإرادي يعد من قبيل الخطأ المفترض الذي يسأل الناقل الجوي عنها، والتي لا يحتاج الركاب فيها إلى إثباتها، إلا أنها قرينة بسيطة قابلة لإثبات العكس، على طريق قيام الناقل الجوي بنفي هذا الخطأ. وكذلك توصلت إلى مجموعة من التوصيات يعد من أهمها: 1- توصي الدراسة الناقل الجوي حتى يعفى من المسؤولية عما قد تتعرض له الرحلة الجوي بضرورة تحذير الركاب من التهديدات الإرهابية التي قد تتعرض لها الرحلة الجوية بشرط أن تكون هذه التهديدات جديته. 2- توصي الدراسة الناقل الجوي بأن يمنح قائد الطائرة سلطة اتخاذ إجراءات قمع تجاه الراكب الذي يرتكب أو يشرع في ارتكاب أي فعل يهدد سلامة الطائرة أو الأشخاص أو الأموال الموجودة فيها.

The issue of determining the air carrier’s liability for the incidents of air terrorism has raised many controversies, as the air carrier has a role to play in the security of passengers traveling in accordance with the air transport contract. The air carrier has an obligation to ensure the safety of the passenger, with divergent views on the legal basis and nature of the liability. This problem is more frequent in countries where there is no legislation on air transport; hence, the liability for the incidents of air terrorism is determined in accordance with the general rules of liability, which is contrary to the nature of aviation and related incidents, particularly in terrorist incidents. We propose through this study a number of problems, the most important of which are: 1. Does the air carrier bear responsibility for the damage caused to them by terrorist acts or not? 2. To what extent is terrorism considered an air incident? Can the air carrier exonerate itself from its liability in the event of air terrorism incidents towards the passenger? At the end of the study, we reached a number of results, the most important of which are: 1. The voluntary error is the basis of interrogation of the carrier on the incidents of air terrorism in the event of an act which led to the terrorist incident, in case of failure to take measures to prevent the terrorist incident, or in case the carrier was informed of the possible terrorist incident and did not inform the passengers about it. 2. The voluntary error is a presumed error that the air carrier is interrogated about and that the passengers are not supposed to prove, but it is a simple presumption that can prove the opposite if the air carrier denies this error. The study also reached a set of recommendations, the most important of which are: 1. The study recommends that the air carrier be exempted from liability for what may be exposed to the flight by the need to warn passengers of terrorist threats that the flight may be subjected to provided that these threats are serious. 2. The study recommends that the air carrier grant the pilot of the aircraft the authority to take repressive measures against a passenger who commits or initiates any act that threatens the safety of the aircraft or the persons or funds therein.
ISSN: 2616-6526

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.