| 520 |
|
|
|a ناقش هذا البحث الوظيفة المعبرية لمنطقة المركز الانتقالي، بين الكتلة العمرانية الرئيسية للقاهرة وامتداداتها الشمالية والشمالية الشرقية والغربية، وانعكاساتها على مساحة الطرق والشوارع، من حيث كثافتها ومقاطعها الطولية والعرضية، من منظور الاستخدامات والخدمات، واتضح أنها تمثل مركزا انتقاليا مكملا لمنطقة الأعمال المركزية بالقاهرة كما أنها تمثل مقصد حركة لكثير من الرحلات اليومية والأسبوعية للعاملين بالمؤسسات التي توجد بها، أو المترددون (الطلاب والمرضى) على مؤسسات الخدمات السيادية، الإدارية، الصحية والتعليمية الجامعية، ويتزامن ذلك مع انخفاض واضح للاستخدامات السكنية تقابلها زيادة في الاستخدامات غير السكنية والتي تنبئ بتغير في الخصائص العمرانية وأنماط استخدام الأراضي في هذه المنطقة، وحيث أن شبكة الطرق هي همزة الوصل الرئيسية بين مناطق الكيانات العمرانية، جاءت دراستها تفصيلا في هذا البحث، وتبين وجود شبكة كثيفة من الطرق والشوارع تغطي المنطقة، والمتمثلة في عدة أنماط أهمها؛ مترو الأنفاق، والطرق الشريانية والرئيسية والطرق الثانوية، وتؤكد كلها بأنها منطقة لها خصوصيتها العمرانية والخدمية، وذيلت الدراسة بعدة توصيات كان أهمها؛ إعادة هيكلة شبكة الطرق حتي يمكنها مواكبة الحركة المرورية الكثيفة عليها. وإنشاء مجموعة من الكباري العابر للطرق الرئيسية والشريانية، ومجموعة من الأنفاق لتسهيل حركة المرور دون حوادث، كذلك تدعيم وصيانة الطرق الرئيسية العابرة والتي تربط منطقة الدراسة بالأحياء المجاورة، وبباقي مناطق التجمع العمراني للقاهرة، وصولا إلى الخدمات المركزية مثل مطار القاهرة الدولي شرقا، والأهرامات جنوبا، وتربط الكتلة القديمة بالامتدادات العمرانية الحديثة مثل القاهرة الجديدة شرقا، ومدينة السادس من أكتوبر جنوبا. كما أوصت الدراسة بضرورة إجراء صيانة مستمرة لشبكة الطرق والشوارع بمنطقة الدراسة خاصة الطرق الثانوية، والتي يقع عليها عبء الحركة النقلية داخل الأحياء السكنية.
|b This research discussed the function of the transitional center area between Cairo's main urban bloc and its northern, north-eastern and western extensions, and its repercussions on the area of roads and streets, in terms of density and longitudinal and transverse sections, from the perspective of uses and services. It is clear that it represents an integral center for the central business district in Cairo. The destination is the movement of many daily and weekly trips for workers in the institutions in which they are located, or the frequent (students and patients) On the sovereign, administrative, health and educational institutions of the university. This coincides with a clear decrease in residential uses, which is offset by an increase in non-residential uses, which indicates a change in the urban characteristics and land use patterns in this area. The road network is the main link between urban areas , The study was detailed in this research, and show the existence of a dense network of roads and streets covering the area, which are in several types of the most important; subway And the roads and arterial roads and secondary roads, and all emphasize that it is an area with its specific physical and service, and the study was followed by several recommendations, the most important of which was the restructuring of the road network so that it can keep up with the heavy traffic. Accidents, as well as the strengthening and maintenance of the main transit roads linking the study area with neighboring neighborhoods, and the rest of the urban assembly areas of Cairo, to the central services such as Cairo International Airport to the east, and the pyramids to the south, With modern urban extensions such as New Cairo to the east and 6th of October City to the south.. The study also recommended the need for continuous maintenance of the network of roads and streets in the study area, especially the secondary roads, which are the burden of transport movement within residential neighborhoods.
|
