| LEADER |
05306nam a22002417a 4500 |
| 001 |
2076184 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b البحرين
|
| 100 |
|
|
|a حجاج، عبدالمطلب عبدالقادر عبدالمطلب
|g Haggag, Abdelmotaleb Abdelkader Abdelmotaleb
|e مؤلف
|9 268519
|
| 245 |
|
|
|a أثر زمن الرجع وبعض المتغيرات النفسية والديموجرافية في وقوع الحوادث المرورية لدى عينة من قائدي السيارات بدولة الكويت
|
| 246 |
|
|
|a The Impact of Reaction Time and Some Psychological and Demographics Variables on the Occurrence of Road Traffc Accidents among a Sample of Motorists in Kuwait
|
| 260 |
|
|
|b جامعة البحرين - مركز النشر العلمي
|c 2021
|g ديسمبر
|
| 300 |
|
|
|a 75 - 110
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a هدفت هذه الدراسة إلى التعرف على أثر زمن الرجع وبعض المتغيرات النفسية والديموجرافية في وقوع الحوادث المرورية لدى عينة من قائدي السيارات بدولة الكويت، وتتكون عينة الدراسة النهائية من (350) من قائدي السيارات بالكويت، وقد اشتملت أدوات الدراسة على المقاييس الآتية: اختبار زمن الرجع، ومقياس استراتيجيات إدارة الضغوط النفسية، ومقياس الأمن النفسي، ومقياس تقدير الذات. وتوصلت الدراسة إلى عدة نتائج من أهمها أنه توجد فروق دالة إحصائيا بين المجموعة التجريبية (الذين ارتكبوا الحوادث المرورية) والمجموعة الضابطة (الذين لم يرتكبوا الحوادث المرورية) في زمن الرجع، تجاه المجموعة التجريبية، وتوجد فروق دالة إحصائيا بين المجموعتين في تقدير الذات وبعد الثقة بالذات وبالآخرين، وبعض أساليب مواجهة الضغوط النفسية تجاه المجموعة الضابطة، وتوجد فروق دالة إحصائيا بين الذكور والإناث في معدل الحوادث المرورية تجاه الذكور، وتوجد فروق دالة إحصائيا في معدل الحوادث المرورية ترجع إلى التفاعل بين الحالة الاجتماعية ومستويات العمر تجاه المتزوجين الذين تتراوح أعمارهم بين (30- 44) سنة، وتوجد علاقة ارتباطية موجبة دالة إحصائيا بين معدل الحوادث المرورية وزمن الرجع، ويعتبر أسلوب التخطيط من أساليب مواجهة الضغوط النفسية منبئا قويا بمعدل الحوادث المرورية يليه أسلوب التقبل وأسلوب الإنكار.
|b The main aim of the present study was to explore the impact of reaction time and some psychological and demographics variables on the occurrence of road traffic accidents among a sample of motorists in Kuwait. The final sample consisted of (350) motorists from Kuwait. This study used the following tools: A) Measurements of reaction time. B) The scale of stress management strategies. C) The scale of psychological security. D) The scale of self-esteem. The study found that there were significant differences between the experimental group (who caused road traffic accidents) and the control group (who did not cause road traffic accidents) in the reaction time in favor of the experimental group. There were significant differences between the two groups in self-esteem, self- confidence, others-confidence and some of stress management strategies in favor of the control group. There were significant differences between males and females in the rate of road traffic accidents in favor of males. There were significant differences in the rate of traffic accidents due to the interaction between the social status and the age level in favor of married couples between the ages of (30-44) years. There was a positive correlation between rate of traffic accidents and reaction time. The method of planning was a strong predictor of the rate of traffic accidents followed by the method of acceptance, and the method of denial and self-esteem.
|
| 653 |
|
|
|a الحوادث المرورية
|a الضغوط النفسية
|a الإرشاد النفسي
|
| 692 |
|
|
|a زمن الرجع
|a أساليب مواجهة الضغوط النفسية
|a الأمن النفسي
|a تقدير الذات
|b Road Traffc Accidents
|b Reaction Time
|b Stress Management Strategies
|b Psychological Security
|b Self-Esteem
|
| 700 |
|
|
|a الغانم، سعود عبدالعزيز
|g Al-Ghanim, Soud Abdul Aziz Ali
|e م. مشارك
|9 493352
|
| 773 |
|
|
|4 التربية والتعليم
|4 علم النفس
|6 Education & Educational Research
|6 Psychology, Applied
|c 003
|e Journal of Educational and Psychological Sciences
|f Maǧallaẗ al-’ulūm al-tarbawiyyaẗ wa-al-nafsiyyaẗ
|l 004
|m مج22, ع4
|o 0040
|s مجلة العلوم التربوية والنفسية
|v 022
|x 1726-3670
|
| 856 |
|
|
|u 0040-022-004-003.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EduSearch
|
| 999 |
|
|
|c 1316668
|d 1316668
|
