ارسل ملاحظاتك

ارسل ملاحظاتك لنا







الرئيسية > الطرق الريفية في محافظة كركوك:...>الوصف

الطرق الريفية في محافظة كركوك: دراسة في اقتصاديات المكان

العنوان بلغة أخرى: The Rural Roads in Kirkuk governorate: A Study in the Economics of Place
المصدر: مجلة جامعة تكريت للعلوم الإنسانية
الناشر: جامعة تكريت - كلية التربية للعلوم الإنسانية
المؤلف الرئيسي: الحيالي، محمد هاشم ذنون (مؤلف)
مؤلفين آخرين: صالح، قيصر سامي (م. مشارك)
المجلد/العدد: مج29, ع9
محكمة: نعم
الدولة: العراق
التاريخ الميلادي: 2022
الصفحات: 167 - 195
ISSN: 1817-6798
رقم MD: 1329441
نوع المحتوى: بحوث ومقالات
اللغة: العربية
قواعد المعلومات: HumanIndex
مواضيع:
المناخ الاستثماري | التنمية المكانية | النقل البري | الطرق الريفية | التبادل التجاري | القطاع الزراعي
كلمات المؤلف المفتاحية:
جغرافية النقل | اقتصاديات النقل | الطرق الريفية | إنتاجية الطريق | كفاءة الطرق | Geography of Transportation | Economy of Transportation | Rural Roads | Productivity of Roads | Efficiencies of Roads
رابط المحتوى:

الناشر لهذه المادة لم يسمح بإتاحتها.
صورة الغلاف QR قانون
حفظ في:
المستخلص: يهدف البحث إلى دراسة شبكة الطرق الريفية بوظيفتها المكانية في تحقيق الوصول المباشر إلى المستقرات الريفية وتوفير كافة الجوانب الاقتصادية والاجتماعية للسكان، وتحليل الخصائص والإمكانيات التشغيلية لإجمالي طرق أطوالها 1332 كم بأهمية مكانية اقتصادية بلغت 57.5% من إجمالي أطوال شبكة طرق السيارات في محافظة كركوك، اعتمادا على الخطوات المنهجية لمنهج "شوا" (Shaw) لتحديد مستوى إنتاجية واستغلال الطرق الريفية بقدرتها التشغيلية لحركة النقل بنسبة 30%، تمثلت مستويات الكفاءة الإنتاجية التشغيلية لحركة السيارات بنسبة 15.5 سيارة/كم، 16.7 راكب/كم، 59 طن/كم، ومستوى الإنتاجية التجارية البالغة نحو 14.8 مليون راكب كيلومترين، 5.2 مليون طن كيلومتري، وطبقا إلى نتائج المرتبة المرجحة لمؤشرات الكفاءة التشغيلية والإنتاجية للطرق الريفية تصدرت مسارات الطرق الريفية في قضاء الحويجة وقضاء داقوق بأعلى كفاءة إنتاجية باتجاه مركز محافظة كركوك، مما يلزم المخطط وصانع القرار بتحديد أولويات التطوير والتحسين للإمكانيات التشغيلية للطرق الريفية، وتهيئة الفرص التنموية المكانية بدلالة اقتصاديات الطرق الريفية مكانيا.

The research aims at studying the network of the rural roads through which one reaches the rural settlements. It aims further to analyze the operational features and capabilities for a length amounting to 1332 km which has an economic importance. This importance is derived from 57.5% of the total length of the network of car roads in Kirkuk, a matter which depends on the methodological steps in order to determine the level of productivity and to exploit the transportation movement by the rural roads with a percentage 30%. This is represented by the levels of the operational productive efficiency of the car movement with a percentage 15.5/km, 16.7 passenger /km, 59 ton/km. The level of the commercial productivity is about 14.8 million passengers and 5.2 million kilometer tons. According to the results of the indications of the operational and productive efficiency of the rural roads, the trajectories of the rural roads in Al Hawija and Daquq districts were characterized by a higher productive efficiency, a matter which requires the decision maker to determine the priorities of development and improvement of the operational capabilities of the rural roads and offering development opportunities of the place through the economics of the rural roads.
ISSN: 1817-6798

عناصر مشابهة


© 2024 المنظومة. جميع الحقوق محفوظة.