| LEADER |
03044nam a22002177a 4500 |
| 001 |
2088985 |
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b ليبيا
|
| 100 |
|
|
|a أبو راس، شعبان علي
|e مؤلف
|9 61945
|
| 245 |
|
|
|a طرق القوافل ونشأة مدينة تدمر
|
| 260 |
|
|
|b جامعة المرقب - كلية الآداب بالخمس
|c 2022
|g سبتمبر
|
| 300 |
|
|
|a 123 - 142
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|e سعى البحث إلى التعرف على طرق القوافل ونشأة مدينة عمر. تقع مدينة تدمر على ارتفاع حوالي (400) متر فوق سطح البحر وبجوار منحدرات سلسلة جبال الحوار الممتدة من الفرات حتى مشارف الشام، وتتوسط الطريق الواصل بين الفرات الذي كان عصب المواصلات في شرق بلاد الشام، وسواحل بلاد الشام وسواحل بلاد الشام التي كانت تكثر على شواطئها الموانئ. وعرض الطرق التجارية والأسواق وتأثيرها على توسع المدينة؛ فالطريق الأول ينطلق من منطقة الفرات الأوسط بالقرب من ماري ويسير بمحاذاة الفرات باتجاه الشمال الغربي حتى يصل إلى مدينة إيمار (مسكنة)، والطريق الثاني الواصل بين بلاد الشام وبلاد الرافدين، ويبدأ الطريق الثالث من تدمر البازورية أم العمد ومنها إلى موقع مليكة ثم إلى أم الصلابيخ مقصير صواب الكعرة ثم منطقة هيت على الفرات ومنها إلى الميسان؛ حيث يتفرع الطرقي إلى طريق بحرية تصل إلى ميناء باربايكوس وطريق برية تجتاز بلاد فارس شرقًا. واختتم البحث بالتأكيد على أن اقتصاد مدينة تدمر هو السبب الرئيسي في نشوئها كمركز تجاري لتأمين حاجات السكان، ونموها من قرية بسيطة إلى مدينة تجارية، وساعد سكانها على الاشتغال بالتجارة، والعمل على تنظيم حركة القوافل؛ وكذلك ساهم التدمريون في إنشاء مجموعات خاصة بحماية القوافل وطرق القوافل التجارية. كُتب هذا المستخلص من قِبل المنظومة 2023
|
| 653 |
|
|
|a القوافل التجارية
|a النشاطات الاقتصادية
|a البادية التدمرية
|a العصور القديمة
|
| 700 |
|
|
|9 405460
|a عليوان، حواء ميلاد محمد
|e م. مشارك
|
| 773 |
|
|
|4 العلوم الإنسانية ، متعددة التخصصات
|6 Humanities, Multidisciplinary
|c 005
|l 025
|m ع25
|o 1583
|s مجلة العلوم الإنسانية
|t Journal of Humanities
|v 000
|
| 856 |
|
|
|u 1583-000-025-005.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a HumanIndex
|
| 999 |
|
|
|c 1331285
|d 1331285
|
