| LEADER |
07746nam a22002657a 4500 |
| 001 |
2151636 |
| 024 |
|
|
|3 10.32894/1898-012-046-017
|
| 041 |
|
|
|a ara
|
| 044 |
|
|
|b العراق
|
| 100 |
|
|
|9 36942
|a خليل، رائد أحمد
|e مؤلف
|g Khalil, Raed Ahmad
|
| 245 |
|
|
|a المزايا الموضوعية لمصادقة العراق على اتفاقية مونتريال 1999
|
| 246 |
|
|
|a Objective Advantages of Iraq's Ratification of the Montreal Convention 1999
|
| 260 |
|
|
|b جامعة كركوك - كلية القانون والعلوم السياسية
|c 2023
|g أغسطس
|m 1445
|
| 300 |
|
|
|a 389 - 418
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يدور موضوع هذه الدراسة بصفة أساسية حول تطور القواعد التي تحكم النقل الجوي باعتباره من أهم القطاعات الاقتصادية في أية دولة وهي في ذات الوقت وسيلة مهمة إن لم تكن الأهم في نقل المسافرين ونظراً للأهمية الخاصة لقطاع النقل الجوي فان المشرع الدولي قد نظمه في الاتفاقيات الدولية واستحدثت اتفاقيات جديدة ليواكب تطورات التي تحدث في مجال النقل الجوي ومن اهم هذه الاتفاقيات اتفاقية توحيد قواعد النقل الجوي الدولي الموقعة في وارسو بتاريخ ١٢ تشرين الأول سنة ۱۹۲۹ والبروتوكولات المعدلة والمكملة لها والاتفاقية الدولية لتوحيد بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي الموقع في مونتريال ۱۹۹۹ كما إن المشرع العراقي قد اخضع إحكام نقله الجوي لاتفاقية وارسو ۱۹۲۹ والتي تعد اتفاقاً قديماً ولا ينسجم مع التطورات التي يشهدها النقل الجوي، والنقل الجوي تطور يوماً بعد يوم نتيجة الإقبال المتزايد على هذه الوسيلة من قبل المسافرين وهذا التطور المستمر والسريع يحتاج إلى أحكام جديدة وتطور تنظيمي جديد باعتبار اتفاقية مونتريال ۱۹۹۹ هي الاتفاقية الأحدث والأشمل تنظيماً لموضوع النقل الجوي فقد استحدثت الاتفاقية أحكام بشأن تعويض العادل الذي يحصل عليه الراكب نتيجة الأضرار التي تصيبه فقد أصبحت مسؤولية الناقل غير محدودة بعد إن كان محدودة في ظل اتفاقية وارسو ۱۹۲۹ كما وطورت استخدم وسائل الاتصال الحديثة كالأنترنيت لأجل بيع تذاكر السفر خلال نظام الحجز الآلي فالاتفاقية كما ورد في ديباجتها انحازت لجانب الراكب وتضمنت حماية لحقوق المسافر في وجه الناقل الجوي، لذا فإن موضوع بحثنا سيعالج المزايا الموضوعية لانضمام العراق إلى هذه الاتفاقية. ومن خلال البحث والتحليل لما سبق قد توصلنا إلى عدة نتائج أوردناه في نهاية هذه البحث كان من اهم تلك النتائج هي إن اتفاقية وارسو ۱۹۲۹ هي اتفاقية قديمة وقد مر عليها أكثر من تسعين عاماً وقد وضعت في حينها لحماية الناقل الجوي لذلك فان الاتفاقية لا تواكب التطورات التي تحدث في مجال النقل الجوي ولا تراعي مصالح المسافرين وبذلك فهي غير صالحة للتطبيق في الوقت الحاضر، وقد خلصنا في نهاية هذه البحث إلى توصيات عدة كان من أهمها هو انه ينبغي على المشرع العراقي التصديق على اتفاقية مونتريال ۱۹۹۹ بدلاً من اتفاقية وارسو ۱۹۲۹ حيث إن الاتفاقية مونتريال ۱۹۹۹ قد واكبت التطورات التي استجدت في مجال النقل الجوي.
|b The subject of this study revolves mainly around the development of the rules governing air transport as one of the most important economic sectors in any country, and at the same time it is an important, if not the most important, means of transporting passengers. Given the special importance of the air transport sector, the international legislator has organized it in international agreements and agreements New ones to keep pace with developments in the field of air transport. The most important of these agreements is the Convention for the Unification of the Rules of International Air Transport signed in Warsaw on October 12, 1929, and the amending and supplementary protocols thereof, and the International Convention for the Unification of Some Rules Related to International Air Transport signed in Montreal 1999, and the Iraqi legislator has subjected the provisions of his transfer Air transport of the Warsaw Convention of 1929, which is an old agreement and is not consistent with the developments witnessed by air transport, and air transport has developed day after day as a result of the increasing demand for this method by travelers. For the subject of air transport, the agreement has introduced provisions regarding fair compensation that the passenger receives as a result of the damages he suffers. The liability of the carrier has become unlimited after it was limited under the Warsaw Agreement of 1929. It has also developed the use of modern means of communication such as the Internet in order to sell tickets through the automatic reservation system. The agreement is as stated. In its preamble, it sided with the passenger and included protection of the passenger's rights in the face of the air carrier, so the subject of our research will address the objective advantages of Iraq's accession to this agreement. Through research and analysis of the above, we have reached several results that we have mentioned at the end of this research. One of the most important of these results is that the Warsaw Agreement of 1929 is an old agreement that has passed for more than ninety years. It was put in place at the time to protect the air carrier. In the field of air transport and does not take into account the interests of travelers and therefore it is not valid for application at the present time, and at the end of this research we concluded several recommendations, the most important of which was that the Iraqi legislator should ratify the Montreal Convention 1999 instead of the Warsaw Convention 1929 as the Montreal Convention 1999 has kept pace with developments in the field of air transport.
|
| 653 |
|
|
|a القطاعات الإقتصادية
|a النقل الجوي
|a اتفاقية مونتريال
|a العراق
|
| 692 |
|
|
|a اتفاقية
|a مصادقة
|a المزايا
|b Agreement
|b Endorsement
|b Advantages
|
| 700 |
|
|
|9 741251
|a حسين، كاروان جعفر
|e م. مشارك
|g Hussain, Karwan Jaafar
|
| 773 |
|
|
|4 القانون
|4 العلوم السياسية
|6 Law
|6 Political Science
|c 017
|e Journal of College of Law for Legal and Political Science
|f Mağallaẗ kulliyyaẗ al-qānūn li-l-ʿulūm al-qānūniyyaẗ wa-al-siyāsiyyaẗ
|l 046
|m مج12, ع46
|o 1898
|s مجلة كلية القانون للعلوم القانونية والسياسية
|v 012
|x 2226-4582
|
| 856 |
|
|
|u 1898-012-046-017.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 995 |
|
|
|a IslamicInfo
|
| 999 |
|
|
|c 1401684
|d 1401684
|
