| LEADER |
18584nam a22002297a 4500 |
| 001 |
2216953 |
| 041 |
|
|
|a eng
|
| 044 |
|
|
|b مصر
|
| 100 |
|
|
|a عبدالله، إيمان عبدالله
|g AbdAllah, Eman AbdAllah
|e مؤلف
|9 781152
|
| 245 |
|
|
|a Optimum Distribution of Fish Production between Egyptian Governorates
|
| 246 |
|
|
|a التوزيع الأمثل للإنتاج السمكي بين محافظات مصر
|
| 260 |
|
|
|b الجمعية المصرية للإقتصاد الزراعي
|c 2015
|g ديسمبر
|
| 300 |
|
|
|a 2158 - 2170
|
| 336 |
|
|
|a بحوث ومقالات
|b Article
|
| 520 |
|
|
|a يعد البروتين الحيواني من أهم المجموعات الغذائية الضرورية لبناء جسم الإنسان. لذا فإن توفير احتياجات المستهلك من البروتين الحيواني يأتي على رأس أولويات صانعي السياسة الغذائية في مصر. ولكن تزايد أسعار اللحوم الحمراء والدواجن تحول دون حصول المستهلك على حاجته من البروتين الحيواني من أي منهما. ونظرا لتمتع مصر بمساحات كبيرة من المسطحات المائية تقدر بنحو ١٣.٢ مليون فدان تذخر بالعديد من المصايد السمكية، تعتبر الأسماك من المصايد الطبيعية أو الاستزراع الملاذ لإمداد المستهلكين بمصدر أرخص وصحي للحصول على البروتين الحيواني. ويعكف هذا البحث على دراسة مشكلة النقل غير المخطط للأسماك الطازجة عبر المحافظات، والذي يؤدي إلى عدم المساواة بين المستهلكين من حيث مدى يسر حصولهم على الأسماك الطازجة، ومقدرتهم المادية على شرائها كمصدر أرخص للبروتين الحيواني، والذي يؤدي نقصه إلى التأثير سلبيا على صحة الإنسان وأداؤه الاقتصادي. وتتلخص مشكلة البحث في الإجابة على السؤال التالي: هل يمكن إمداد صانعي السياسة بخيارات مدروسة لتحقيق التوزيع الأمثل لإنتاج مصر من الأسماك الطازجة بين محافظات الجمهورية لتحسين نفاذ المستهلكين إليها ومقدرتهم المادية على شرائها كبديل أرخص للبروتين الحيواني؟. وبالتالي فقد انصب الهدف الأساسي لهذا البحث على إمداد صانعي السياسة بخيارين لنقل الأسماك الطازجة من محافظات الفائض إلى محافظات العجز، واللذان يحققان التوزيع الأمثل لإنتاج مصر من الأسماك الطازجة بين محافظات الجمهورية. وللوصول إلى هدف البحث اعتمد البحث على تطبيق نموذج النقل السمكي على الأسماك الطازجة التي يجب نقلها من محافظات الفائض إلى محافظات العجز تحت سيناريوهين، يهدف الأول منهما إلى تدنية إجمالي مسافات النقل المكاني وبالتالي زمن النقل، بينما يهدف الثاني إلى تدنية إجمالي تكلفة النقل وبالتالي خفض أسعار المستهلك. وقد أوضحت نتائج دراسة متوسط إنتاج محافظات مصر من الأسماك الطازجة ومتوسط الاحتياجات الاستهلاكية لكل محافظة خلال الفترة ٢٠١١- ٢٠١٣ عن أن ٨ من الـــــــ ٢٧ محافظة لديها فائض إنتاج سمكي يقدر بإجمالي ٨٦٥.٩٦٨ ألف طن، وبترتيب هذه المحافظات تنازليا تبين أن كفر الشيخ قد احتلت المركز الأول بفائض يمثل نحو ٦٤.٤٠٢ % من إجمالي فائض المحافظات، بينما احتلت بورسعيد المركز الثاني بفائض بلغ نحو ١٩.٠٣ %. أما بقية المحافظات التسعة عشر فقد تبين أنهم يعانون من عجز بلغ إجمالية ٨٨٤.٨٠٩ ألف طن، وبترتيب هذه المحافظات تنازليا تبين أن إجمالي محافظتي القاهرة والجيزة قد شغلت المركز الأول بكمية عجز سمكي تمثل ٣٠ % من إجمالي العجز السمكي؛ وجاءت في الترتيب النهائي محافظات مطروح، الإسماعيلية، الوادي الجديد، جنوب سيناء، شمال سيناء بكميات عجز سمكي تمثل مجتمعة نحو ١.٥ % من إجمالي العجز السمكي. أما النتائج التي تم التوصل إليها من تدنية مسافات النقل، فتشير إلى أن التوزيع الأمثل لفائض الأسماك الطازجة بين محافظات العجز هو التالي:- يتم توزيع فائض بورسعيد البالغ نحو ١٦٤.٧٨٩ ألف طن بين المنيا (٤٤.٩ %)، أسيوط (٣١.٥ %)، سوهاج (٢١.١ %)، الإسماعيلية (٢.٣ %)، وشمال سيناء (٠.٣ (%.- يتم توزيع فائض السويس البالغ نحو ٤.٤٦٨ ألف طن بين قنا (٧٥.٥ %)، وجنوب سيناء (٢٤.٥(%.- يتم توزيع فائض دمياط البالغ نحو ٦٥.١٧٠ ألف طن بين الجيزة (٥٦.٥(%، والدقهلية (٤٣.٥ (%.- يتم توجيه إجمالي فائض الشرقية البالغ نحو ٩.٤٧ ألف طن إلى أسيوط.- يتم توزيع فائض كفر الشيخ البالغ نحو ٥٥٧.٦٩٧ ألف طن بين محافظات القاهرة والجيزة (٤١ (%، القليوبية (١٢.٤(% الغربية (١٢.١ %)، المنوفية (٩.٣ %)، بني سويف (٧.٤ %)، سوهاج (٦.٢ %)، الفيوم (٤.٨%)، الإسكندرية (٤.٢ %)، قنا (٢.٧ %).- يتم توزيع فائض البحيرة البالغ نحو ٣٥.٩٠٤ ألف طن بين الإسكندرية (٨٢%) مطروح (١٨ %).- يتم توجيه إجمالي فائض أسوان البالغ نحو ٣.٧٢٩ ألف طن إلى الأقصر.- يتم توزيع فائض البحر الأحمر البالغ نحو ٢٤.٧٤٢ ألف طن بين الأقصر (٥٦.٤ %)، قنا (٤٣.٦ %).- لا زال هناك عجز لم يتم الوفاء به بلغ إجماليه نحو ١٨.٨٤ ألف طن، وذلك في قنا (٩٠.٤ %)، والوادي الجديد (٩.٦ (%
|a وبالنسبة للنتائج التي تم التوصل إليها من تدنية تكلفة النقل، فتشير إلى أن التوزيع الأمثل لفائض الأسماك الطازجة بين محافظات العجز هو التالي:- يتم توزيع فائض بورسعيد البالغ نحو ١٦٤.٧٨٩ ألف طن بين القاهرة والجيزة (٩٧.٥ %)، الإسماعيلية (٢.٣ %)، شمال سيناء (٠.٣ %).- يتم توزيع فائض السويس البالغ نحو ٤.٤٦٨ ألف طن بين أسيوط (٧٥.٥ %)، وجنوب سيناء (٢٤.٥ %).- يتم توجيه إجمالي فائض دمياط البالغ نحو ٦٥.١٧٠ ألف طن إلى الجيزة.- يتم توجيه إجمالي فائض الشرقية البالغ نحو ٩.٤٧ ألف طن إلى القاهرة.- يتم توزيع فائض كفر الشيخ البالغ نحو ٥٥٧.٦٩٧ ألف طن بين محافظات الإسكندرية (٩.٥ %)، الدقهلية (٥.١ %)، القليوبية (١٢.٤ %)، الغربية (٩.٣ %)، الجيزة (٥.٤ %)، بني سويف (٧.٤ %)، الفيوم (٤.٨ %)، المنيا (١٣.٣ %)، وأسيوط (١٠.٤ %)، سوهاج (١٠.٥ %). -يتم توزيع فائض البحيرة البالغ نحو ٣٥.٩٠٤ ألف طن بين سوهاج (٣١ %)، قنا (٦٩ %). - يتم توجيه إجمالي فائض أسوان البالغ نحو ٣.٧٢٩ ألف طن إلى الأقصر. - يتم توزيع فائض البحر الأحمر البالغ نحو ٢٤.٧٤٢ ألف طن بين قنا (٤٣.٦ %)، الأقصر (٥٦.٤ %). - لا زال هناك عجز لم يتم الوفاء به بلغ إجماليه نحو ١٨.٨٤ ألف طن، وذلك في قنا (٥٦.١ %)، الوادي الجديد (٩.٦ %)، ومطروح (٣٤.٤. (% وقد بلغ إجمالي الانخفاض في تكلفة نقل الأسماك الطازجة من محافظات الفائض إلى محافظات العجز نحو ٥٤٩٠٦ جنيها تحت السيناريو الأول، بينما بلغ نحو ٦٣٧٥٠ جنيها تحت السيناريو الثاني. ومن المتوقع أن يكون لهذا الانخفاض أثرين إيجابيين رئيسين، أولهما انخفاض أسعار السوق وبالتالي تحسين حصول المستهلكين على الأسماك الطازجة كمصدر أرخص للبروتين الحيواني، وثانيهما ضمان نسبة أعلى لطزاجة الأسماك المنقولة وبالتالي منافعها الصحية للمستهلك. وبالرغم من التوصل إلى أن التوزيع الأمثل للأسماك المحلية الطازجة على أساس تدنية تكلفة النقل يؤدي إلى وفر مالي أكبر، فإن الهدف من البحث لم يكن الاختيار بين السيناريوهين، بل تزويد صانعي السياسة بخيارين للتوزيع الأمثل للأسماك الطازجة بين محافظات الجمهورية بما يساعدهم في صياغة السياسات الخاصة بإنشاء البنية التحتية واللوجستيات اللازمة لتحسين قدرة المستهلك، مكانيا وماديا، في الحصول على كميات ملائمة من البروتين الحيواني. وتنبع الصعوبة في الاختيار بين السيناريوهين من منطلق أن نقل الأسماك يتم بواسطة عربات خاصة يتحكم مالكوها في اتخاذ القرار بشأن الطرق التي يسلكونها اعتمادا على الظروف الأمنية المحيطة بتلك الطرق. وبناء على النتائج التي تم التوصل إليها قدم البحث المجمو
|
| 653 |
|
|
|a الإنتاج السمكي
|a البروتينات الحيوانية
|a المصايد السمكية
|
| 700 |
|
|
|a السيد، حماد حسني أحمد
|g El Sayed, Hammad Hosni Ahmed
|e مؤلف
|9 780483
|
| 773 |
|
|
|4 الاقتصاد
|6 Economics
|c 050
|e Egyptian Journal of Agricultural Economics
|f Al-Maǧallaẗ Al-Miṣriyyaẗ Lil-Iqtiṣād Al-Zirāʿī
|l 004
|m مج25, ع4
|o 2532
|s المجلة المصرية للإقتصاد الزراعي
|v 025
|x 1110-6832
|
| 856 |
|
|
|u 2532-025-004-050.pdf
|
| 930 |
|
|
|d y
|p y
|q n
|
| 995 |
|
|
|a EcoLink
|
| 999 |
|
|
|c 1473023
|d 1473023
|
